中國鐵路(8)：如何看待鄭州規劃中的“米”字高鐵網？│脫苦海

隨著高鐵由八縱八橫，進一步規劃為十縱十橫，一個城市得到八條高鐵幅射八方的情況越來越普遍，被稱之為「米字形高鐵」。這個概念始自2014年5月，中共中央總書記習近平在河南考察時特別指出：「米」字形快速鐵路網畫得好，抓住國家實施「中部崛起」丶「一帶一路」建設等重大戰略機遇，著力推進糧食生產核心區丶中原經濟區和鄭州航空港經濟綜合實驗區建設。

到2015年全國人民代表大會召開期間，河南代表團提出的一個高鐵建造計劃。即在已有的十字形高鐵（京廣高鐵，徐蘭高鐵）的基礎上，進一步規劃建設成米字型高鐵，修建鄭萬丶鄭合丶鄭濟和正太高鐵客運專線。全國人大代表，河南省委副書記丶省長謝伏瞻在發言中建議，國家盡快批准鄭萬快速鐵路河南段丶鄭合快速鐵路開工建設，將鄭太丶鄭濟快速鐵路列入「十三五」鐵路建設規劃。全國人大代表丶省發改委主任孫廷喜發言時，用一張規劃圖介紹了河南省「米」字形高鐵建設情況。聽了介紹，張高麗說：「請把這張圖送給我，我要帶回去好好研究。」

「米」字形快速鐵路網，是國務院批复《中原經濟區規劃》和《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》明確的重大工程，具體就是在京廣和徐蘭「十」字形快速客運通道基礎上，建設鄭州至萬州丶鄭州至濟南丶鄭州至合肥丶鄭州至太原快速鐵路。

值得一提的是，米字形高鐵規劃有別於以往的鐵路樞紐規劃，是從城市發展提升到區域發展，意思是在某個區域扶持一個中心之外，同時亦要求該中心輻射到區域內的其他城市和甚至鄰省。就以河南省鄭州為例，鄭合高鐵連通許昌，鄭萬高鐵讓平頂山丶南陽丶鄧州擺脫無高鐵歷史，鄭合高鐵接上周口，鄭濟高鐵令濮陽擺脫無鐵路的歷史。反過來說鄭州的經濟腹地亦擴展到鄰近的城市，河南省將會成為一市獨大。

河南省與鄰省甚至出境的連接更加快捷，鄭萬高鐵可延伸至重慶丶昆明，鄭合高鐵可延伸至杭州丶福州，鄭太高鐵可延伸至銀川丶呼和浩特，鄭濟高鐵可延伸至濟南丶青島丶哈爾濱，構建直達中部地區的3小時經濟圈丶全國主要大中城市的8小時經濟圈。未來隨著以出境為目的的十縱十橫規劃，鄭州與國家快速鐵路網有機銜接，將會形成京津冀地區經鄭州至港澳，長三角地區經鄭州至西北邊界口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣丶東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道。

米字形高鐵規劃之下，鄭州內部的基建得到進一步的推動，以承接未來的發展，包括市內三大樞紐的建設：加快推進鄭州東站丶鄭州新鄭國際機場和鄭州火車站三大客隨著高鐵由八縱八橫，進一步規劃為十縱十橫，一個城市得到八條高鐵幅射八方的情況越來越普遍，被稱之為「米字形高鐵」。這個概念始自2014年5月，中共中央總書記習近平在河南考察時特別指出：「米」字形快速鐵路網畫得好，抓住國家實施「中部崛起」丶「一帶一路」建設等重大戰略機遇，著力推進糧食生產核心區丶中原經濟區和鄭州航空港經濟綜合實驗區建設。

米字形高鐵規劃之下，鄭州內部的基建得到進一步的推動，以承接未來的發展，包括市內三大樞紐的建設：加快推進鄭州東站丶鄭州新鄭國際機場和鄭州火車站三大客運綜合樞紐建設改造。另外還有完善鄭州鐵路集裝箱中心站丶鄭州北編組站丶鄭州東貨運站功能。

此後，米字形高鐵網更提升到一帶一路全國交通樞紐藍圖，推廣到中部其他城市。2017年6月《經濟參考報》報導，中國將根據《中原城市群發展規劃》等指導性檔，在以鄭州丶合肥等城市為核心的中部地區，加快交通基礎設施建設，全面建成「米」字形高鐵網丶「四縱六橫」貨運幹線鐵路網和區域公路網絡，進一步完善這一地區的對外運輸主通道格局，最終形成連接「一帶一路」東西雙向通道的全國性交通樞紐，為東中西部產業升級，以及全國性「米」字形產業帶發展奠定交通支撐。

根據相關指導文件，中部地區交通基礎設施建設，將以陸橋通道為主軸，依托國家鐵路和公路主通道，串聯中部地區中心城市，加強與沿線城市丶周邊區域和沿海港口群的聯繫。在相關交通基礎設施建設完善後，中部地區向東可通過鐵路貨運班列運輸，拓展連接沿海港口群；向西可藉助中歐班列直通漢堡丶盧森堡丶法蘭克福等歐洲主要城市，最終形成可以聯通歐亞國際物流通道的「一帶一路」重要交通樞紐。

其中高鐵建設方面，將以全面建成「米」字形高鐵網為目標，建設鄭徐丶鄭萬丶鄭阜丶太焦丶鄭濟丶商合杭丶曲菏蘭鐵路；推進京九等高鐵建設，同時規劃研究聊邯長等高鐵，研究寧西高鐵丶呼南高鐵豫西通道建設可行性。

2017年3月國務院發表的《「十三五」現代綜合交通運輸體係發展規劃》就提出了多項高鐵計劃，將會形成多個米字形高鐵城市：

推進高速鐵路建設。加快高速鐵路網建設，貫通京哈-京港澳丶陸橋丶滬昆丶廣昆等高速鐵路通道，建設京港（台）丶呼南丶京崑丶包（銀）海丶青銀丶蘭（西）廣丶京蘭丶廈渝等高速鐵路通道，拓展區域連接線，擴大高速鐵路覆蓋範圍。
建成北京至瀋陽丶北京至張家口至呼和浩特丶大同至張家口丶哈爾濱至牡丹江丶石家莊至濟南丶濟南至青島丶徐州至連雲港丶寶雞至蘭州丶西安至成都丶成都至貴陽丶商丘至合肥至杭州丶武漢至十堰丶南昌至贛州等高速鐵路。
建設銀川至西安丶貴陽至南寧丶重慶至昆明丶北京至商丘丶濟南至鄭州丶福州至廈門丶西寧至成都丶成都至自貢丶蘭州至中衛丶黃岡至黃梅丶十堰至西安丶西安至延安丶銀川至包頭丶鹽城至南通丶杭州至紹興至台州丶襄陽至宜昌丶贛州至深圳丶長沙至贛州丶南昌至景德鎮至黃山丶池州至黃山丶安慶至九江丶上海至湖州丶杭州至溫州丶廣州至汕尾丶瀋陽至敦化丶牡丹江至佳木斯丶鄭州至萬州丶張家界至懷化丶合肥至新沂等高速鐵路。