高鐵復興時代(23):鐵路大降速│脫苦海
2017年6月25日是一個普通的日子,也是一個特別的日子:當日,中國標準動車組被正式命名為「復興號」,並於翌日 […]
2017年6月25日是一個普通的日子,也是一個特別的日子:當日,中國標準動車組被正式命名為「復興號」,並於翌日 […]
雖然現時只有中國在營運磁浮高速列車,但世人對速度的追求仍未達止境,未來更高速的超級高鐵仍在進行研究。目前的京滬 […]
高速磁浮在全球的推廣之路異常坎坷,唯一一條商業運行線路上海浦東磁浮線一直處於大幅虧損狀態,滬杭磁浮交通項目更被 […]
2007年第六次大提速,首次大規模開行「和諧號」(CRH,China Railway High-speed)以 […]
早在決定京滬鐵路使用高速輪軌或是高速磁浮技術之前,鐵路已投入大量資源自身發展高速輪軌列車技術。第一台國產交流傳 […]
中國的磁浮高速列車 中國早在1970年代中期已有研究高速磁浮鐵路,當時中國科學院電工所已開始研究直線感應電機驅 […]
大家都知道,南水北調的東線和中線已經啟動,寶貴的可飲用水從濕潤的南方調到乾旱的北方,而西線的規劃仍然在進行中, […]
為甚麽要有升船機呢?原因是水壩令到壩前壩後出現高低落差,傳統的處理方法有兩種,其中一種是用船閘將落差別為幾段, […]
在一個偶然的機會之下,筆者看到了一本叫《蝗蟲效應》的書,主要論述為何在世界整體經濟增長之下,第三 […]
中國高等教育的規模有多大?根據國家統計局和教育部發布的2017年資料顯示,全國共有在校大學生2, […]