中國鐵路(1):高鐵建設是大躍進嗎?應該從公益角度還是經濟角度看高鐵投資的必要性?│脫苦海

最近看到王夢恕院士在電視節目中談到這個問題:

中國正在說:王夢恕《高鐵發展的中國速度》:youtube.com/watch? 

現時修建的高鐵是客運專線,以供G字頭的高鐵客運機車專用,原有線路則以貨運為主(同時保持舊有客車),實行「貨客分線」。大家一般看到的八橫八縱高鐵網是這樣的:

 

可是,中國還有另外一個鐵路網,就是發展高鐵之前的既有鐵路,D字頭的動車組,下圖是2008年6月的中國鐵路網:

當時中國鐵路的狀況是這樣的:

中國已建成超過86,000公里鐵路,佔世界鐵路的6%,但換算運輸周轉量卻占到世界的24%,除客運外,還就承擔了85%的木材丶85%的原油丶60%的煤炭丶80%的鋼鐵及冶煉物資的運輸任務。然而改革開放,令客貨運輸需求不斷增加,部份線路已不勝負荷。如京滬線目前的利用率已處於超飽和狀態,73%的區段運力利用率達到90%,26%的區段運力利用率更達到100%。

細心一想,在一個無錢賺的高鐵客運網的背後,實際上有一個賺大錢的貨運網,或者換句話說,是用貨運賺的錢,去補貼客運。另外,現時正在發展中的中歐班列,將全國運往歐洲的貨物都集中到烏魯木齊西站的「中歐班列集結中心」,若沒有高鐵釋放原有鐵路的貨運產能,就不知怎樣走下去。

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還有,專送快遞的高鐵班列,2012年就有了:

高鐵商務座送快遞!鐵路為了“上座率”加入物流戰
finance.sina.com.cn/rol 

正處於客運淡季的高鐵路網,盯上了這個龐大的市場蛋糕。自11月11日至20日,鐵路部門推出“電商黃金周”,與電商和快遞企業合作,提供高鐵快運和鐵路幹線運輸物流服務。從現場照片中有眼尖的網友發現,統一包裝的快件包裹竟然整整齊齊“佔領”了高鐵一等座甚至商務座車廂。

高鐵快運將接入淘寶平台

據中國鐵路總公司有關部門負責人介紹,今年“雙11”期間,鐵路總公司借鑒鐵路旅客運輸黃金周組織模式,充分依托高鐵快運丶鐵路幹線運輸優勢,加強與電商丶快遞企業合作,推出高鐵快運“當日達”丶“次晨達”及電商班列“一日達”等快捷貨運產品,打造鐵路“電商黃金周”運輸服務品牌。

在此期間,預計共將有170列丶總運力達2650噸的高鐵動車投入“雙11一”的運輸大戰中。

中鐵快運武漢分公司副總李志剛表示,目前是出行淡季,鐵路利用多餘運力,在客流相對平穩的旅客列車運輸“雙11”商品,每次僅佔用一節車廂,裝件80~100集裝件。僅在11月11日當天,就有大批“雙11”商品從武漢登上高鐵動車,送往廣州丶深圳丶北京丶貴陽等地,均能在當日送到買家手中。

以廣鐵集團為例,“雙11”期間,廣鐵聯合中鐵快運丶順豐速運丶郵政EMS等企業,連續10天,每天利用從廣州南丶深圳北丶長沙南開往北京丶上海丶武漢丶成都丶西安丶鄭州等方向的20趟高鐵動車組列車發送快遞,預計每天可發送快遞達48噸。

據了解,“雙11”期間大批量集中開展高鐵快運業務,這在鐵路運輸史上尚屬首次。

《第一財經日報》記者了解到,高鐵快運服務網絡已擴展至全國所有高鐵覆蓋區域的505個城市,基本實現直轄市丶省會城市丶中東部地區地級市和經濟發達縣域全覆蓋。隨著鐵路部門在全國高鐵到達的所有城市試行高鐵快運業務,中鐵快運公司成為淘寶平台物流服務供應商。

基礎設施急需配套

阿里巴巴研究院物流專家粟日接受《第一財經日報》記者採訪時表示,高鐵快遞已不是新鮮物。早在2012年,廣鐵集團與順豐丶EMS等合作,在武廣高鐵廣州南至長沙南之間嘗試高鐵快遞。2013年又開通了深圳北至長沙南的高鐵快遞業務。

廣鐵集團高鐵快運業務主管沈國昕此前在媒體上表示,廣鐵集團有限公司主要進行兩塊業務:

一是廣州南和深圳北到長沙南的單程“確認車”高鐵快遞業務。確認車是為保證高鐵列車出行安全,每天4點40分發出的一輛不載旅客的丶對線路情況進行確認的列車,主要用這趟車做高鐵快件的運輸,貨物量比較大;

二是載客動車組的高鐵快件運輸,這一塊的業務鐵總交給中鐵快運來運作。

粟日介紹,目前的快遞運輸,百分之七八十是陸路運輸丶10%~15%是航空運輸,鐵路運輸只占到2%~5%。汽運靈活性最強;而500到1000公里之間高鐵與航空運輸時效性差距不大,高鐵的成本優勢就顯現出來了。

貨運動車組即將上線

過去,全國75%的煤丶66%的礦石丶62%的鋼鐵丶56%的糧食均由鐵路運輸。然而隨著中國經濟轉型丶消費升級和去產能的深化,黑貨(鐵路對煤炭丶鋼鐵丶礦石丶糧食丶石油等貨物的總稱)的運量有所下滑。早在2014年,中國鐵路總公司公開表示,鑑於鐵路運輸長期低迷,而針對白貨(鐵路稱工業機械丶電子電器丶日用百貨等為“白貨”)的快捷貨運增長強勁,中鐵總公司已經不滿足僅開行電商班列和區域經濟圈貨運列車,下定決心要在白貨運輸上取得更大突破,在高鐵線路上開行貨運列車將是鐵總白貨運輸上的終極目標。

目前,貨運動車組項目將運行時速定在200~250公里區間,稍低於客運動車組最高時速300~350公里。列車將直接使用高鐵線路,也就是說,當前已開行的客運專線有可能轉變到客貨混用。

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客車車廂也可以載貨吧!

雙十一鐵路部門推出“電商黃金周”提供高鐵快運等服務

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