數年前當雙倍印花稅等措施推出時，由於車位並不屬於住宅，可以規避部份稅項，車位投資曾經活躍過一排，有些銀行推出低息的車位按揭，也有發展商以大業主的身份推出屋苑的車位售賣，也曾引起一段熱潮。

另外一個原因是由於數年前政府推出「限發水一成」的措施，新批的屋宇署圖則，只有位於地庫的停車場獲得豁免，所以也少了一些在低層興建停車場的屋苑。同時一些新型的屋苑的車位也出現「爭崩頭」的現象。最典型的例子是烏溪沙站的銀湖天峰住戶，需要向翠擁華庭租用車位，而更大型的迎海也是車位比例偏低，加上區內的露天停車場收回作發展之用，種種因素均令到車位市場轉熱。

令到事情火上加油的是一些大型的政府停車場被收回重建，包括金鍾和尖沙咀兩個公眾停車場，油麻地公眾停車場也將因為興建中九龍幹線而拆卸。另外，領展和房署也相繼大幅度加價。種種現象場顯示香港的車位市場正在步向供不應求，所以近期甚至有發展商推出「單車位」以供購買，筆者甚至在街上的電燈柱上見到一串出售車位的廣告：

然而投資車位要作多方面的調查，比如一些車位受限於地契賣地條款，或者大廈公契所限，只限屋苑的業戶租用，投資的價值就大打折扣了。車位的位置也有所影，接近電梯入口的車位又會貴一點和更容易租出。

另外，更重要的是區內的車位需求，一般純住宅的車位只有居民的需要，至於附近有商業區的車位就因為多了外客的需求，租金的升幅往往更高。至於其他有關車位投資的細節就不在此表述，有興趣研究的朋友可以參閱洪龍荃君著作的《車位創富術》一書，有很多詳細的資料可供參考。