中國煤炭資源極之豐富，2016年產量到34.1億排名全球第一，比由第二位到第十位的總和還要多，可是同時間中國亦是進口排名第一，達2.56億噸，主要有兩個原因，一來中國缺少煉鋼用的精煤，所以要由澳洲和北韓等地進口；二來是因為煤礦集中在北方內蒙古丶山西丶陝西丶新強等地，與海外煤炭由海運相比，成本未能競爭。

國家當然一早構思了應對之策，就是將煤炭透過鐵路運到最接近產區的港口：秦皇島港，而連接有煤都之稱的大同與秦皇島之間的重載鐵路，進行「西煤東送」，這條鐵路就是「大秦鐵路」，也是一間上市公司。

可是對於並不沿海的南方省份，煤先由西北諸省過到秦皇島，然後再用海運到全國最大散裝港口寧波，然後再用船沿江運輸實在是太過費時失事，所以就出現了興建一條重載鐵路，直接將內蒙古的煤運到華中，這個超級工程的代號就是「蒙華鐵路」，全長1,837公里，設計年運能２億噸，是世界上一次建成最長的重載鐵路。

其實，項目的正式名稱為「蒙西至華中地區鐵路煤運通道」，而且並不單指比大秦鐵路還要長兩倍的主幹鐵路，而是「北煤南運」的國家戰略運輸通道，銜接多條煤炭集疏線路丶點網結合丶鐵水聯運的大能力丶高效煤炭運輸系統和國家綜合交通運輸系統的重要組成部分。換句話說除了鐵路外，更將會運用長江丶漢江丶湘江和贛江的水路運載力。

蒙華鐵路多個路段由於地質環境複雜，同時要跨過多條大江大河，所以工程特別艱鉅，就是跨越漢江的漢江特大橋為例，就是全世界世界上跨度最大的鐵路三塔斜拉橋。位於山西運城的萬榮隧道，是亞洲最長黃土砂質隧道，絕大部份沿新黃土和粉細沙地層，打隧道就像在沙丘上掏洞一樣艱難，最終在2016年12月20日全面貫通。

整個項目預計在2020年完工，除了直接供給沿線能源之外，更為在南方興建耗水量大的煤化工丶煤化氣項目創造條件。

 

原圖：http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588149/c8367796/content.html http://www.peachygame.com/1j/_47/1580822/index.html

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