國家大工程(25):亞洲最長:高黎貢山隧道│脫苦海

 

雲南是一個多山的省份,特別是西部南北走向的橫斷山脈,怒江大峽谷和高黎貢山將滇西地區一分為二,造成東西走向的交通非常不便。響應一帶一路而建設,大理到中緬邊境的瑞麗鐵路(大瑞鐵路),就需要架設怒江特大橋和打通高黎貢山隧道,即兩大控制性工程「一橋一隧」。

高黎貢山隧道穿越雲南省西部的蒼山丶橫斷山丶高黎貢山等山脈,是亞洲最長的山嶺鐵路隧道。全長34.5公里,最大埋深1,155米,平均埋深800米,位於喜馬拉雅地震帶,穿越19條斷裂帶,地形地質條件極為複雜,幾乎涵蓋所有隧道施工不良地質,並沒有現成的裝備可供應用,因此國家自主研製大直徑隧道掘進機(TBM)「彩雲號」。

彩雲號由中鐵裝備自主研製,開挖直徑達到9.03米,整機長度約為230米,整機重量約1,900噸,為了應付高地熱的狀況,彩雲號配置了製冷系統,對設備從前端到後端200多米進行整體降溫。針對岩石破碎和湧水等地質災害,採取三個措施,首先是採用目前世界上最先進的儀器,對前方的地質情況進行探測,必要時提前進行注漿加固和排水;然後通過掘進調整參數,減少對圍岩的擾動和坍塌;再一個就是及時加強支護,並做好排水準備,確保施工安全。隧道內發掘出來的岩石碎片由運輸履往外輸送,使到隧道掘進速度由每月100米提高至700米,效率是常規施工法的6倍。

大瑞鐵路全長約331公里,設計時速140公里,將於2022年建成,屆時由大理去往瑞麗,將由現在的公路7小時縮短至3小時左右,昆明至瑞麗近700公里的路程可望「朝發夕至」。

原圖:作者提供

#獅子山下同是中國人#weareallchinese #中國#中國超級工程#脫苦海#亞洲#最長#高黎貢山#隧道#彩雲號

發表迴響