去年筆者就施政報告著墨，點出當時的兩大目標：「穩定房地產市場」及「置業保障」，後者所指的統一實用面積定義已完成，前者則幸不辱命，甚至彷似超額完成──當時市場環境風聲鶴唳，中原指數由2008年3月由73.98下跌到12月的56.71，跌幅達23.3%；現在是73.80，離高點只差0.2%。坊間一眾以中產喉舌自居的傳媒，卻說樓價半年內升了三成，連醫生律師也買不起樓，要求政府「做野」云云。

上期老編小魚就一針見血地提出：「埋怨樓價上升而買不到物業，但在樓價狂跌之際，又無膽趁樓市低潮時置業！」筆者檢視一年來本欄的內容，在樓市低潮時曾明言供應少、發展商有力調控、銀行放水、發展商試水溫、新盤溢價大幅降低等，亦能盡文責指出市場現象，任由讀者自行解讀。筆者真有興趣問問那對醫生律師，半年前你們又何以作壁上觀？就算政府又將樓價調控下跌23.3%甚至更多，你們又會不會置業？

今年施政報告又以樓市作重點著墨，與其指手劃腳說應該這樣那樣，不如尋找機會在其中，施政報告對樓市的重點有：

第5段：加快把市建局及港鐵公司住宅用地推出市場

勾出的地是生地，港鐵上蓋是熟地，地基已打好，能更快落成；市建局的重建項目四周是已發展地方，能更快推出應市。現時公佈的是柯士甸站上蓋以住宅發展，下一步是南昌及荃灣西站，相信又是一翻龍爭虎鬥。

第24-25段：鼓勵業主重建或改裝舊工廈

舊工廈將更有價之餘，更重要是激活二手市場，尤其是港鐵站附近的工業區，如觀塘、柴灣、荃灣。而降低強拍門檻至八成，更鼓勵重建，最受惠者將會是大角咀及油塘的工廈。亦可能有新產業出現，如骨灰龕，甚至如現在沿彌敦道的「樓上化」發展零售及服務業。

第55-57段：中環活化項目

筆者看到中環附近土地全被凍結，即是「中環封印」，供應所限商廈租金上升，迫使商業區範圍擴大，如太古已將版圖擴展到灣仔區，以前筆者提過金融巨企搬到九龍站新地ICC。成片的商業區到上環而止是因港鐵所限，雖然西港島線選站在山腰的住宅區，但部份入口設在山腳，將導致商業區向西區方向擴散，現在沿干諾道西及德輔道西已有零星的商業及酒店項目，再考慮及西隧入口就在西營盤，相信變天在即。正如吳老闆指出「買豪宅不如買商廈」，正是劃龍點睛的真知灼見。

第58-59段：改善銅鑼灣及旺角商業區、購物區及悠閒區的行人環境

這兩個港鐵站本來分別是商業重心，再以隧道及行人天橋擴展，結果當然是進一步增加人流以至商業價值。

當中尤以旺角的行人天橋計劃更有睇頭，運輸署、規劃署及區議會幾經討論不同方案，目前雖無具體決定，但總方向均是連接奧運站、旺角站及旺角東站，即是把東涌線、荃灣線及東鐵三站串連起來，與之有關的發展商分別是信和、鷹君及新鴻基。沿洗衣街到旺角道天橋本來就是新地出資興建，並已把旺角站與旺角東站串連起來，如計劃實現，受惠最大的將是盤踞奧運站的信和屋苑。

螳螂捕蟬，黃雀在後？

旺角區內還有一小片舊工廈用地，被廣東道、旺角道、塘尾道、鴉蘭街四條街圍著，當中有幾座「福」字行頭的大廈，據聞是由同一發展商興建，賣散與否不詳，政策放鬆後或令發展商牽頭更改用途甚至重建亦未可料。只需把弼街天橋伸長，再沿塘尾道南下連接櫻桃街行人天橋，隨時無需花費公帑已能完成上述計劃，不知各方又會否作此圖？

順帶一提，如何以最快的方法查閱到住宅、商廈及工廈的分佈呢？某傳媒集團出版的大本地圖，把這三種用途大廈以不同顏色標示，粉紅色的就是工廈。