名城為大圍帶來三個第一：第一個鐵路上蓋物業，第一個提供純大單位的屋苑，及第一個提供四千個單位以上的大型屋苑，此三個第一也令到名城憑多項優勢成為區內置業的優質選擇。

表一

屋苑規劃

名城共分三期發展，提供4,264個單位，屬大圍區內單位面積及單位數目最大的屋苑。目前為止第一期的名城及第二期的盛薈經已入伙，第三期的盛世也將近入伙。屋苑自設會所及泳池等設施，而實用率不高，只有75%。

整個屋苑只有提供三房或以上的單位，標準單位的間格分為直廳及日字廳兩種。直廳只有三房單位，分別為三房(901-913呎)及三房加雜物房
(981-1,000呎)。日字廳間格較多元化，除了三房(1,030呎)及三房連雜物房(約1,103呎)，也有四房單位(約1,264-1,376
呎)。另個別座數的頂層有複式特色單位，面積為2,060-2,368呎。所有單位除二樓部份單位因附設平台而沒有露台外，其餘單位均設有露台及工作平
台。

景觀及環境

由於屋苑的層數及每層的樓底比鄰近屋苑高，因此中層以上的單位基本上已可跨過鄰近物業而享有開揚景觀，景觀中以東南方望獅子山、望夫山的景觀比向西
北的金山為佳，因為金山的山腰位置為富山火葬場及寶福紀念館，加上大埔公路及八號幹線的噪音，為西北向的單位帶來不少的滋擾及厭惡性設施。

屋苑的景觀變數不多，只有東北方的開揚景觀會受到大圍站上蓋物業的遮擋。然而大圍站上蓋的物業高度與名城相若，可預期不只影響中低層，而是所有層數
均受到影響。另外，整個屋苑位於馬鐵及未來沙中線的大圍維修車廠上方，也會為整個屋苑帶來不少噪音，因此在名城雖然在區內是鶴立雞群，也只能憑開揚景觀一
項得到0.5分。

商業及社區價值

大圍一帶沒有大型商場，居民消費只能倚賴各公屋屋邨商場及金輝、金禧花園一帶的街舖。區內以住宅物業為主，一河之隔的工業大廈群也以貨倉為主，未能
提供大量就業機會。校網也不算突出，不過區內的名校如沙田崇真中學及聖母無玷聖心學院已搬進名城的學校群內。此外，名城與位於九龍塘的城市大學及浸會大學
只有一站之隔，可視為有校網上的優勢。

交通配套

名城最大的交通優勢莫過於座擁鐵路上蓋，由屋苑前往大圍站只需五至十分鐘不等，現時位置最遠大圍站的盛薈日後則最接近沙中線新設的顯徑站，此外，屋
苑對外的巴士小巴網絡也很發達，前往各區都有直接路線。與其他沙田區的屋苑一樣，屋苑欠缺快速交通前往機場、跨境碼頭及國內口岸等地。另屋苑自設停車場，
因此在交通配套上名城能夠得到頗高的1.5分。

升值潛力

名城的二手價錢受到大量放盤所影響而跑輸大市，報章上也常常見到名城各期單位蝕讓的消息。不過以硬件而論，名城的條件實在不俗。首先鄰近的大圍站上
蓋項目曾經流標，說明了政府不接受過份低的投標價，在高麵粉價的效應下，加上新發展除提供更多居住人口及區內首設的大型商場，可以預期毗鄰的名城也會受惠
地價及商業價值提升而升值。

沙中線於2018年通車，2020年東鐵線甚至連接至金鐘站，交通到時會有大幅度的改善。名城以大單位為主，打開了鄰近屋邨及屋苑缺乏大單位的缺口，這樣既可釋放同區的換樓需求外，交通的改善也會吸引外區人前來居住，造成剛性需求。

綜合而言，名城具備各種優勢，現時因新樓入伙導致低水，將來有待貨源歸邊及交通社區發展，都算是換樓升級之選。

表二