為配合廣深港高鐵通車，有關交通配套已經陸續安排好，再配合東涌線及機場快線九龍站、西鐵線柯士甸站、九龍站巴士總站及西隧轉車站，高鐵站一帶已成為香港最大型的陸路交通交匯處，全港十八區都可直接到達。

先介紹西九龍巴士總站，位於西九龍高鐵站的北面，用作取代附近的佐敦（渡華路）巴士總站，該總站原有的10條路線都會遷至西九龍高鐵站，再加上原停泊在尖沙咀廣東道，飽受違例潛車困擾的九巴271線，將會在9月16日，高鐵通車前一星期，遷到西九龍站。

 

36B：來往荃灣梨木樹邨公共運輸交匯處

36X：由葵涌梨木樹邨公共運輸交匯處開出

42A：來往青衣長亨

46：來往葵涌麗瑤

60X：來往屯門市中心

63X：來住元朗洪水橋（洪福邨）

69X：來往元朗天水圍（天瑞）

81：來往沙田禾輋

95：來往將軍澳翠林

268X ：來往元朗洪水橋（洪福邨）

271：來往大埔富亨

 

除以上路線之外，運輸署去年尾已建議新增3條特快路線，提供點到點的接駁服務，分別由西九龍高鐵站直達金鐘、觀塘及上水：

 

W1：來往金鐘

W2：來往觀塘

W3：經沙田、大埔再到上水

 

有些人認為，住在新界西北及北區的，根本無需要刻意坐車到西九龍站轉高鐵，大可以經羅湖或福田口岸到內地再轉鐵路，時間和費用都比由香港坐高鐵平，所以搞一些遠距離巴士路線是多餘的。不過他們似乎忘記了，巴士和高鐵一樣，是可以中途上落的，方便沿線所有的居民。

從城市發展的角度看，每個商業中心區，都會有個大型運輸交匯處，具有鐵路、巴士等陸路交通配套，香港也有不少例子，例如百多年前的尖沙咀天星碼頭，除了巴士總站之外，也有九廣鐵路總站；現在的香港站，除了是機場快線的總站外，也有東涌線、荃灣線和港島線，巴士總站就有交易廣場、香港站、中環渡輪碼頭。

如今西九龍站也設置如此大型的交通交匯處，除了提供交通配套由內地坐高鐵的人之外，也為西九龍建立一個新的商業中心區來鋪路，不要忘記西九龍站上蓋仍有多幅寫字樓地皮仍未招標，該批地皮現時估計市值千六億左右，足夠找高鐵建造費有餘，既然要成就西九龍成為商業中心，當然要去邊度都要有車接駁吧。

 

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