據傳廣深港高鐵香港段將於今年九月開通,所以港鐵主席馬時亨教授最近收到不少傳媒的提問,包括:香港城、高鐵班次、高鐵轉車和買票、高鐵行李限制等等。可能事前未有準備,一些內容是需要作出補充的。
關於香港城,其實佛山市政府在廣州南站附近的南海區三山新城規劃了「香港城」,首期規劃約2平方公里,聚焦「科創+製造」,新設粵港科技中心、粵港澳科技展示交流中心等平台,還設「香港城創業扶持基金」,為港企、港人在人才落戶、人才購房等提供多元化扶持。港鐵要搞,需要另行提出。
高鐵通車初期每日開出114對短途列車,來往西九龍和福田、深圳北、虎門、廣州南,每日會開出13對長途列車,直達北京、上海、昆明、桂林、貴陽、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門及汕頭等14個城市。未來也將會因應需求而調整運行圖增加到達的城市,而乘客若要前往南京、西安、西藏等地,需要在廣州南站轉車是可以預期的。道理很簡單:就算是首都北京,都沒有所有城市的直達班次,特別是很多城市並不通高鐵,而只有動車,甚至像西藏那樣,是綠車皮的,需要轉車是自然不過的。科普一下高鐵和動車的分別:高鐵是只行客運的專線,時速250-380公里;而動車則是由原有鐵路改裝而成,是客貨混跑,時速160-250公里,例子有現時由深圳到廣州的動車。
乘搭廣深港高鐵之後要轉車,是不是只有在廣州南站下車才買車票呢?反對派聽到一定很高興,可惜卻不是事實。即使現在市民也可以在中旅社或部份的中港巴士公司訂購高鐵車票,無必要到廣州南站才是買。事後運房局也澄清,雖然港鐵未獲授權發售內地車票,但在西九龍站內B1層的售票大堂,會設內地營運商負責營運的售票櫃位,設有內地段車票終端機,供售賣廣州南或深圳北站轉乘前往其他內地城市的車票,以及香港跨境段車票,毋需在內地車站另行購買。
至於馬時亨說:「高鐵內籠始終好細,所以將來有可能有乘客覺得『點解我個大行李唔可以攞上去架,有限制架?』」其實現時航空公司對隨身行李也有20-30公斤的限制,而高鐵和動車的限制均是成人20公斤、小童10公斤,而尺寸是有分別的:
高鐵:行李尺吋總和不能超過160厘米,杆狀物品的長度不可超過200厘米
動車:行李尺吋總和不能超過130厘米,杆狀物品的長度不可超過180厘米
殘疾人旅行時代步的摺疊式輪椅可免費攜帶並不計入上述範圍。不可攜帶利器如剪刀、萬用刀或易燃物品等上車。在實際情況中,車廂接頭處都有放大件行李的區域,只要能帶上車,乘務員一般都會給予妥善安置。內地網民在答覆相關的詢問時,給出「符合國情」的答案:「高鐵真的從沒見過人給行李稱重,高鐵車廂之間都有大行李存放處,放不上頭頂上面的行李架的話,可以放到車廂連接處的超大行李存放處,另外車廂尾部座椅後面和牆之間也可以放不少行李。包括有殘疾人專用的車廂部分座椅安排很寬鬆,地面也是可以放行李的。」
做期望管理(expectation management)是不少打工皇帝的上位之道,但是過度管理隨時會出現反效果。
P.S. 廣深港高鐵群組:https://www.facebook.com/groups/hispeedrail/