據傳廣深港高鐵香港段將於今年九月開通，所以港鐵主席馬時亨教授最近收到不少傳媒的提問，包括：香港城、高鐵班次、高鐵轉車和買票、高鐵行李限制等等。可能事前未有準備，一些內容是需要作出補充的。

關於香港城，其實佛山市政府在廣州南站附近的南海區三山新城規劃了「香港城」，首期規劃約2平方公里，聚焦「科創＋製造」，新設粵港科技中心、粵港澳科技展示交流中心等平台，還設「香港城創業扶持基金」，為港企、港人在人才落戶、人才購房等提供多元化扶持。港鐵要搞，需要另行提出。

高鐵通車初期每日開出114對短途列車，來往西九龍和福田、深圳北、虎門、廣州南，每日會開出13對長途列車，直達北京、上海、昆明、桂林、貴陽、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門及汕頭等14個城市。未來也將會因應需求而調整運行圖增加到達的城市，而乘客若要前往南京、西安、西藏等地，需要在廣州南站轉車是可以預期的。道理很簡單：就算是首都北京，都沒有所有城市的直達班次，特別是很多城市並不通高鐵，而只有動車，甚至像西藏那樣，是綠車皮的，需要轉車是自然不過的。科普一下高鐵和動車的分別：高鐵是只行客運的專線，時速250-380公里；而動車則是由原有鐵路改裝而成，是客貨混跑，時速160-250公里，例子有現時由深圳到廣州的動車。

乘搭廣深港高鐵之後要轉車，是不是只有在廣州南站下車才買車票呢？反對派聽到一定很高興，可惜卻不是事實。即使現在市民也可以在中旅社或部份的中港巴士公司訂購高鐵車票，無必要到廣州南站才是買。事後運房局也澄清，雖然港鐵未獲授權發售內地車票，但在西九龍站內B1層的售票大堂，會設內地營運商負責營運的售票櫃位，設有內地段車票終端機，供售賣廣州南或深圳北站轉乘前往其他內地城市的車票，以及香港跨境段車票，毋需在內地車站另行購買。

至於馬時亨說：「高鐵內籠始終好細，所以將來有可能有乘客覺得『點解我個大行李唔可以攞上去架，有限制架？』」其實現時航空公司對隨身行李也有20-30公斤的限制，而高鐵和動車的限制均是成人20公斤、小童10公斤，而尺寸是有分別的：

高鐵：行李尺吋總和不能超過160厘米，杆狀物品的長度不可超過200厘米
動車：行李尺吋總和不能超過130厘米，杆狀物品的長度不可超過180厘米

殘疾人旅行時代步的摺疊式輪椅可免費攜帶並不計入上述範圍。不可攜帶利器如剪刀、萬用刀或易燃物品等上車。在實際情況中，車廂接頭處都有放大件行李的區域，只要能帶上車，乘務員一般都會給予妥善安置。內地網民在答覆相關的詢問時，給出「符合國情」的答案：「高鐵真的從沒見過人給行李稱重，高鐵車廂之間都有大行李存放處，放不上頭頂上面的行李架的話，可以放到車廂連接處的超大行李存放處，另外車廂尾部座椅後面和牆之間也可以放不少行李。包括有殘疾人專用的車廂部分座椅安排很寬鬆，地面也是可以放行李的。」

做期望管理(expectation management)是不少打工皇帝的上位之道，但是過度管理隨時會出現反效果。

 

P.S. 廣深港高鐵群組：https://www.facebook.com/groups/hispeedrail/