事隔六年，日出康城第四期終於拿出來投標，之前發展局局長陳茂波歸咎港鐵不合作提供土地，港鐵在反駁有關指控後，就將日出康城第四期推出來。
與之前不同，今次除了次次中標的長實外，另外還有16份標書，其中包括了最大的幾間本地發展商，甚至連中資萬科地產都包括在內。
網上很多人都說日出康城太接近堆填區，不過事實上將軍澳堆填區將會在一兩年內爆滿，而政府提交擴建堆填區的建議，被卡在議會程序之內，那麼理論上到第四期建成之後，都已經是五六年之後的事情，到時堆填區都已停用了。
事情當然不會那樣理想，有環保團體吹風，超過一半的市民都贊成擴建堆填區，所以針不拮到肉不知痛，香港當然有超過一半的人，並不住在堆填區附近，所謂事不關己，己不勞心，但不表示擴建堆填區在議會內獲得支持。
筆者早前已撰文，擴建三個堆填區毫無必要，餘下的堆填容量，大部份都是在屯門稔灣：
從大局著眼應該關閉將軍澳堆填區
筆者根據《香港資源循環藍圖》的數據，估計三個堆填區的剩餘容量，屯門已佔了65%，如果考慮將建築廢料向海上堆填，擴建潛力就遠比其餘兩個堆填區大得多，而且受影響的人最少，補償牽涉到的人也少得多。
| 堆填區 | 每日接收量 | 預計爆滿年份 | 估計剩餘容量 | 百份比 |
| 將軍澳 | 4,814公噸 | 2015年 | 351萬噸 | 17% |
| 屯門稔灣 | 6,131公噸 | 2019年 | 1,343萬噸 | 65% |
| 打鼓嶺 | 2,513公噸 | 2017年 | 367萬噸 | 18% |
既然港鐵最終都要發展日出康城，一眾發展商也不怕出價，當然就不是出高價，而是他們認為的「合理價」。如果用現時有堆填區的價格去投，然後用堆填區關閉的樓價去賣，不失為一個如意算盤。
至於會不會因為標價太低而流標，大家唯有走著瞧吧！