【本報訊】九龍倉集團與政府明日起會展開涉及近百億元地價的官司，焦點是本港地標之一、位於尖沙嘴海旁的海運大廈，以及相連的郵輪碼頭。有關地契將於2012年期滿，九倉曾提出在海運大廈末端加建巨型摩天輪，以促進旅遊業利誘政府續租，但遭拒絕。為免失去數十年來的旗艦業務，九倉遂入稟高院司法覆核，要求推翻地政總署的決定，明日開審。記者：呂焯均

九倉一直是尖沙嘴地王，擁有尖沙嘴郵輪碼頭、海運大廈及海港城一帶物業，長實集團近年才取得毗鄰水警總部的小規模發展，在黃金地段分得一小份。海運大廈和郵輪碼頭這兩棵「搖錢樹」一旦遭砍伐，九倉每月將損失以億元計的租金。

申請建摩天輪被拒

尖沙嘴海旁伸出海面的三隻「手指」，包括海運大廈連郵輪碼頭、太平洋會所和公眾停車場，都是九倉以有限期租約形式向政府租用，其中海運大廈連郵輪碼頭於1968年由政府批出租約，至今39年，其間曾獲續期，新租約將於5年後期滿。九倉於04年向政府提出，在海運大廈末端興建一個巨型摩天輪，並延長商場部份，聲稱可藉此促進旅遊業，同時要求續租海運大廈及郵輪碼頭地皮。

九倉當時已取得經濟發展及勞工局局長葉澍支持，但當計劃提交由政府高層組成的政策委員會討論時，卻遭出席官員狂轟，指根據回歸後新政策，土地不會自動獲續租，若收回土地進行公開競投，地價收入肯定會比協商高出很多；又有指九倉已獨佔「靚地」及本港唯一郵輪碼頭經營權數十年，應重新公開招標。會議決定不續約。地政總署其後出信正式拒絕，而且表明在租約到期之時，會公開競投
處理。九倉不服該項決定，向法院提出司法覆核，明日開始聆訊，預計需時五天。

政府強調，根據回歸後新土地政策，商業用地不能自動續期，政府對是否續期會基於公眾利益考慮，而且政府有酌情權。九倉則指以往慣例會獲自動續期；而以公眾利益作為考慮條款，不能保障私產。九倉和房屋及規劃地政局發言人均以事情已經進入司法覆核為理由，拒絕評論。證券界認為，官司構成不明朗因素，九倉即使能夠續訂租約也要補地價，預計將涉及數十億、甚至近百億元。根據九倉
05年年報資料，該年度商場總收入達12.87億元，營業盈利近10億元為租金。

目前全港土地除了中環聖公會聖若翰座堂外，所有的土地均是批租地契，分別只是年期的長短，有些如薄扶林花園因土地年期接近九七時因為接近地契到期，樓價出現折讓同時使成交減少，救了不少人！在深圳，部份年期短的樓宇將近到期，也能獲得續約，只需交地租。香港住宅樓也往往按此安排，所以說這場官司具有很大的重要性。

帝景園：2886
曉峰閣：2884
世貿中心：2842
海港中心：2128
新鴻基中心：2127
帝苑酒店：2127
興華中心：2099

人生不滿百，地契去到2099年已經可以視為終身，子孫的事子孫自會處理。但2012就屆滿，便不能不顧了！筆者覺得商業物業與住宅物業只是土地用途不同，是否足以說明兩者要不同地看待？有待法庭決定。

報章順帶一提該公司另一宗事件：

【本報訊】九倉與政府近年多次「嗌大交」，最近一次正涉及九倉在尖沙嘴廣東道的物業。04年九鐵要落實西鐵延長至尖沙嘴駁通東鐵的九龍南線計劃，需在廣東道建一個地底車站，九倉建議於海港城地底範圍內興建九龍南線廣東道站。作為九鐵唯一股東的政府，由環境運輸及工務局局長廖秀冬代表，她不滿九倉要求太多，要政府或九鐵全部承擔車站建費外，還要補償額外地積比率，以換取九倉因地底車站而需提早重建海港城6幢樓宇，最終談判破裂。

政府和九鐵其後決定將廣東道站建於佐敦政府合署地底。據聞九倉主席吳光正非常關注該談判，因興建車站可增加海港城一帶人流，有利九倉出租業務，又有額外地積比率增加上層建築樓面面積。談判破裂後廖秀冬親自會見傳媒，強調政府不能向私人財團輸送利益。吳光正大怒，即發新聞稿反駁，聲言九倉的要求合理。

據筆者所知，有些商場的業主為了吸引人流，不惜自費興建與車站的連接通道，然後無償交予政府或鐵路公司，如旺角站始創中心、觀塘站apm、葵芳站新都會廣場。亦有自費興建天橋連接鬧市行人，如中環置地屬下的大廈、旺角新世紀廣場等。