最近很多日本的外資公司員工轉到香港生活，我們看一看日本人是怎樣上班的：他們往往早上先走一段路到車站，然後乘2-3小時火車上班。大家想想對於他們來說，住在元朗、屯門，甚至洪水橋，乘西鐵線到美孚，然後轉荃灣線到中環，是一個小時左右。如果只計火車路程，由元朗或到中環只須37分鐘，比由沙田第一城站到中環快1分鐘（38分鐘）（網友Reflex 提供），對他們來說，人間天堂喇！當然，調得來香港的公司高層，他們住的仍然是維港兩岸住宅。 

近月來元朗區推出三個新盤：洪水橋有新地的泉薈及長實的尚城，元朗市北有新地的尚豪庭。乘搭西鐵由錦上路站經元朗站到朗屏站，向北望就能見到尚豪庭，其實在其旁邊就是現時元朗市主要樓盤之一的新地采葉庭，只不過由於高度較低只有15層而不起眼，即是說十年之前該地點已被市場接受。

坊間有些言論認為該處距離元朗站或朗屏站均有一段步程，而將之目為墜角吊腳，打開地圖，以港鐵站的距離計，尚豪庭與元朗大馬路差不多。誰人不知車站上蓋或附近交通最方便？我們知道大馬路的商業價值高得多，而且交通選擇又多得多。與車站有一段步程的地方，亦不應一概視之為不方便。

但現時元朗市的樓價分佈，是「中間低、四邊高」，始終居住在元朗的家庭，大部份是習慣了該區的交通佈局，即如當年售賣的朗晴居、蝶翠峰，甚至近年賺到笑的原築，對於我等居住在市區的人或覺得偏遠，但對於元朗居民來講習以為常。而尚豪庭有硬件及樓齡之利，可算是該地段的高級俄羅斯公仔，對於該區的業主來說，是換馬或家庭分支的考慮之列。

這種凡事以「市區人」生活習慣為本的觀點，是典型的「中環中心主義」，雖然很多人在維港兩岸上班，但不是全部，何況有些人根本就不在市區上班，要北上工作或者在新界區就業，所以不會一枝歌仔唱到老。最近有個例子，就是屯門區有人要求興建荃屯鐵路，問題是：現在屯門不是有鐵路直達荃灣西嗎？只因為「中環中心主義」，而認為先到屯門後到元朗便是兜路，其實車程只是23分鐘。

至於洪水橋兩個新盤，筆者到實地看過，與市區或近郊地段比較，可視之為一鄉郊聚落，不過是有輕鐵站的鄉郊聚落，相對上就有優勢。新地早在上世紀已興建了雅珊、麗珊、錦珊、翠珊等屋苑，全部圍繞在輕鐵站四周，而泉薈亦是在不遠處。

相對來說尚城以至新世界大道村地盤，位置上相對較遠，所以長實等待泉薈出貨後才推尚城，可視為海翠對星堤的延續，不失為一種策略上的考慮──以下駟（尚城）對上駟（尚豪庭），正是為了上駟（海譽）對中駟（星堤）。

筆者未去過掃管笏，不知星堤附近的情況；但從洪水橋的觀察，車位少過戶數不是大問題：因為鄉村地方有的是露天停車場。不過話返轉頭，他日洪水橋地盤陸續發展，未必會出現人滿之患，或者會出現車滿之患，不過都是很久以後的事。