政府放風將會重推深井填海計劃，發展局局長陳茂波日前回覆議員質詢（http://www.info.gov.hk/gia/general/201211/07/P201211070351.htm），有關政府會否重啟荃灣和深井填海工程，指出荃灣填海區在維港以內，受《保護海港條例》所限，必須有凌駕性公眾利益方可展開工程，但深井卻在維港以外而不受限制，已於2003年已完成可行性研究，故政府明年首季將提出數個維港以外填海選址再作公眾＿諮詢，可能包括深井在內。

根據《保護海港條例》，適用範圍東起硫磺海峽，西至鯉魚門，北至藍巴勒海峽，所以不單止荃灣填海不能進行，當年由恆基及太古牽頭位於觀塘灣仔的油塘灣重建計劃，亦因不可填海由原本的兩萬個單位縮減到九千個。所以在可見的將來，港九市區兩岸，甚至葵涌荃灣與青衣島之間，都不可以填海，換句話說市區的土地面積已不會再增加。

而深井填海計劃，莫講現在已有政黨聲言反對，即使2002年時亦有人發起簽名運動反對（http://www.johncylaw.com），該網站顯示出當年的填海計劃，是將整個深井及釣魚灣的海岸線向外推，住宅的層數由44至56層，現時住宅的海景都將會不保，何況現時深井並無鐵路可達，雖然青山公路及屯門公路已先後擴建，能否應付所增人口亦是未知之數。交通設施欠理想一向都是深井樓價落後大市的主要原因，現在連海景這一賣點也不保的話，必定引來居民反對。

翻查梁政府過往言論，連劏房及公屋都要建在市區，但市區的土地面積已不能增加，難道要去填赤柱與石澳之間的大潭灣？過去都有用「偷樑換柱」的方法增加市區住宅用地。即是將原本位處市區的設施搬到郊區，原址用來發展住宅，比如港燈發電廠原本在北角海傍城市花園的現址，後來遷到鴨脷洲海怡半島的現址，再後來又遷到南丫島。又例如太古船塢及黃埔合併為聯合船塢，原址就建成太古城和黃埔花園。透過這種安排而建成的屋苑還有：

油庫：美孚新邨、麗港城

船塢：香港仔中心、大同新邨

船廠：港灣豪庭、昇悅居、泓景臺

巴士廠：美居中心

貨倉：和富中心

煤氣廠：翔龍灣

發電廠：海逸豪園

水庫：賽西湖大廈

軍營：怡閣苑、怡靖苑、采頤花園

現時仍然有潛力改變用途的大幅土地，主要包括屠房（西區、深水埗）、軍營（京士柏、九龍塘）、批發市場（長沙灣）、油庫（鴨脷洲）等。不過最大一幅土地，是葵涌貨櫃碼頭，如果政府從長遠規劃，將貨櫃碼頭陸續搬到青衣西南或大嶼山，可以獲得一大片連接深水埗與荃灣的平整地塊。

一號貨櫃碼頭於1972年落成，至今已有四十年，應可透過換地及改進設施提升效率，特別是所有貨櫃碼頭營運商，都有發展商的背景，相信只要條件合適，他們都樂意配合。試想太古城佔地53公頃已能建成12,689個單位，整個貨櫃碼頭共佔地285公頃，能將一半改變用途，粗略計算都可以建成約34,000個單位。