筆者在剛過去的周末得友人的邀請到深圳福田睇樓,原來在高鐵站附近有很多屋苑式管理(內地稱為「小區」)屋苑,雖然樓價在過去已升幅不少,但仍然有大量呎價只有數千元的選擇,只是由於內地的住宅單位往往面積甚大,所以銀碼也是不小。
雖然廣深港高鐵要在下半年才通車,但其實由福田區到香港,也可以選擇使用深圳地鐵接駁羅湖站或落馬洲站,反正相關的支線都是由港鐵管理的,也有轉乘優惠。同時亦可以乘深圳地鐵到福田站乘搭高鐵,換句話說可以平時就用平車費慢慢來回香港,若果有緊急的情況也可以在20分鐘之內由福田站到西九龍站,所以有人說住在深圳在港返工,並不是痴人說夢。
回說香港樓市,以前的樓價分布的確是與中環的距離有關,但近年隨著鐵路越鋪越多,各區的樓價出現平均化的現象。例如荃灣西站的新盤價,與九龍市區的差異並不顯著,主要的原因是真正影響樓價分布的並不是物理距離,而是具體的通勤時間。過去十年大家都看到,屯門元朗的樓價如何跑羸大市,說穿了是因為九龍延線通車之後,可以直接由屯門元朗搭乘西鐵到達市區。
同理,若果深圳某些樓盤到中環的實際時間縮短,深港樓價的分布也可能會縮窄價格上的差異,比如高鐵站或者羅湖、落馬洲附近的樓盤,其實是機會重演過去屯門元朗樓價追回差價的情況。