筆者在剛過去的周末得友人的邀請到深圳福田睇樓，原來在高鐵站附近有很多屋苑式管理（內地稱為「小區」）屋苑，雖然樓價在過去已升幅不少，但仍然有大量呎價只有數千元的選擇，只是由於內地的住宅單位往往面積甚大，所以銀碼也是不小。

雖然廣深港高鐵要在下半年才通車，但其實由福田區到香港，也可以選擇使用深圳地鐵接駁羅湖站或落馬洲站，反正相關的支線都是由港鐵管理的，也有轉乘優惠。同時亦可以乘深圳地鐵到福田站乘搭高鐵，換句話說可以平時就用平車費慢慢來回香港，若果有緊急的情況也可以在20分鐘之內由福田站到西九龍站，所以有人說住在深圳在港返工，並不是痴人說夢。

回說香港樓市，以前的樓價分布的確是與中環的距離有關，但近年隨著鐵路越鋪越多，各區的樓價出現平均化的現象。例如荃灣西站的新盤價，與九龍市區的差異並不顯著，主要的原因是真正影響樓價分布的並不是物理距離，而是具體的通勤時間。過去十年大家都看到，屯門元朗的樓價如何跑羸大市，說穿了是因為九龍延線通車之後，可以直接由屯門元朗搭乘西鐵到達市區。

同理，若果深圳某些樓盤到中環的實際時間縮短，深港樓價的分布也可能會縮窄價格上的差異，比如高鐵站或者羅湖、落馬洲附近的樓盤，其實是機會重演過去屯門元朗樓價追回差價的情況。