前文說過朗屏站一帶未來將會成為元朗的區域重心，局部代替元朗大馬路的地位，而Yoho和元朗站則失諸交臂。一些讀者就不明白何謂「區域重心」？又為何是會轉變，以前有沒有例子？

筆者早在十年前已觀察到荃灣新市鎮的區域重心三十年來的轉移，並以「三十年荃東，三十年荃西」為題（https://tokuhon.blog/?p=1253）。其實這種例子並不罕見，例如沙田最初的重心是沙田墟，即是現時的沙田火車站，然後轉到禾輋瀝源商場，後來新城市廣場落成，配合鐵路電氣化後成為沙田居民主要出行的方式，於是再次成為區域重心。

筆者再舉一例，就是屯門，在開發新市鎮之前，屯門的區域重心在新墟，然後開發之後轉到屯門大會堂巴士總站，但在西鐵直達紅磡，再加上屯門站周邊項目的發展，現時區域重心已轉到屯門站，但未來若對岸的數個綜合發展區特別是九巴車廠重新發展，或者令到重心轉到對岸。

或者有讀者會問？區域重心轉移，與我何干？其實最重要的是有同一區內，那些物業將會跑贏跑輸，就是決定於商業價值，若果買了樓之後遇到商業重心轉離，樓價就會升得少，跌得多！

其實去到整個香港的層面，即使中環仍然是CBD，卻也會因緣際會出現區域重心轉移，而對這轉移的最大推力，其實就是交通基本改變人流及生活習慣，這種轉變是難以逆轉的。現在距離廣深港高鐵通車還有半年左右，筆者的意見是無論香港人是否願意乘搭，內地人在飛機以外多一個來港的方法，勢必造成全港的區域重心向西轉移。風水佬呃你十年八年，這件事若果是呃，也只可以呃到一年半載。