高鐵復興時代(12):鐵路技術基本認識(軌道設計)│脫苦海
軌道設計 鐵路顧名思義就是用鋼鐵造的,兩條平衡的鋼軌卡著車輪,一方面提供堅硬而阻力少的線路供列車 […]
軌道設計 鐵路顧名思義就是用鋼鐵造的,兩條平衡的鋼軌卡著車輪,一方面提供堅硬而阻力少的線路供列車 […]
鐵路或火車,總是予人「這麼近那麼近」的感覺:明明天天都可能接觸到,但是卻對它沒有多少了解。本文就 […]
米字形高鐵規劃 隨著高鐵由八縱八橫,進一步規劃為十縱十橫,一個城市得到八條高鐵幅射八方的情況越來 […]
高鐵大樞紐 爭奪高鐵站的背後,不單只是城市之間的經濟戰爭,更是各城市領導層的政治戰爭,隨著高鐵而 […]
世银报告论高铁 世界银行多年来都有撰写「交通运输专题系列」报告,以客观的角度去审视中国交通运输行 […]
對「大白象」的質疑 高鐵在最初推出的時候,引起過不少爭論,最多人針對的是國家耗費大筆資金興建高鐵,是否可以回本 […]
暗合一帶一路 基於歷史的原因以及地理條件的限制,以往邊境的鐵路建設均落後於整體平均水平,據稱有所 […]
「四縱四橫」客運專線方案 經過長達十年的舊線改組,現有線路已難再有潛在的提速空間可供發掘,單靠現 […]
從個別線路到大面積提速 1978年鄧小平訪問日本考察新幹線時說:「像風一樣快,我們現在很需要跑! […]
從百廢待興到初現規模 1949年1月,內戰尚未結束之際,中共中央已經組織成立中國人民革命軍事委員 […]