政府何以猛推地?
http://hk.biz.yahoo.com/110923/366/4alya.html
筆者曾計算過回歸以來計,累積計共有35,000個已動工而未落成單位。據運輸及房屋局的定義,一般物業以「地基動工通知」起計,鐵路上蓋物業以「上蓋工程動工通知」起計,因為地基工程早於興建車站或車廠時已一併完成,建築期可因此而縮短一年左右。現時僅南昌站、荃灣西站、天水圍站已是過萬個單位,也可以說有很多單位被「收起來」。
多數情況下落成與銷售並不同步發生:有時是已落成卻未銷售,即「貨尾」;有時是未落成已銷售,即「樓花」;要調整兩個因素才知道可供銷售樓宇的數量,即「供應」;還有一個數據是潛在供應,即「熟地」。就以2011年6月的數據為例:


發展商的意向
供應數據乃計算出來的數字,是將「建築中單位」減去「已預售樓花」再加上「貨尾」而得出,孤立地看一組數據自然不知道趨勢,筆者將由2004至今數字表列如下:
| 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年中 | |
| 貨尾 | 15,000 | 16,000 | 19,000 | 10,000 | 10,000 | 8,000 | 7,000 | 5,000 |
| 建築中單位 | 47,000 | 44,000 | 44,000 | 47,000 | 45,000 | 46,000 | 46,000 | 48,000 |
| 已預售樓花 | -6,000 | -5,000 | -4,000 | -2,000 | -1,000 | -6,000 | -4,000 | -2,000 |
| 供應 | 56,000 | 55,000 | 59,000 | 55,000 | 54,000 | 48,000 | 49,000 | 51,000 |
| 熟地 | 14,000 | 12,000 | 10,000 | 10,000 | 10,000 | 5,000 | 10,000 | 5,000 |
| 未來3-4年供應 | 70,000 | 67,000 | 69,000 | 65,000 | 64,000 | 53,000 | 59,000 | 56,000 |
建築中單位歷年穩定在4.5萬個左右,只是發展商對於手頭上的單位處置不同,貨尾大幅減少顯示他們的存貨大減,尤其是考慮到恆隆旗下的君臨天下及浪澄灣貨尾已是千多個單位,即是說其他的發展商只有三千多個貨尾;而已預售樓花只有2,000個,對比於48,000個建築中單位,即只有4.2%單位被預售,參考2009年13.0%單位被預售,可見發展商寧可賣現貨或短期樓花,期望食盡樓價升勢,同時以多賣貨尾來填補。
熟地是已批出而未施工的土地,政府估計是5,000個,屬於較低的數字,因為2011年4月1日後限發水10%的關係,發展商均趕著在之前入則,形成即使2010年開始大幅推地,熟地的數量亦能保持在低位。不過2011年推出的土地,均要受限發水的影響,即是發展商沒有趕著施工的誘因,加上去年積壓的樓則,筆者估計年底的熟地量將會回升。
政府定下每年供應20,000個單位的指標,即未來3-4年需要有60,000-80,000個單位,即使2004年住宅供應較多時,才有70,000個左右的潛在供應,目前的數字是56,000個,僅可供未來不足3年的供,如果真要達標的話,就要增加4,000-24,000個。大家想一想,現時1,000個單位已算是大盤,多數樓盤都是幾百甚至幾十個單位,要認真執行每年20,000個指標的話,就真是要用目前政府推地的速度!
綜合而言,未來幾年除了要將那35,000個施工未落成的單位落實外,還要大力推地谷指標,所以住宅單位供應緊張期,即將便要完結,過去幾年樓價大升亦難以再現。
我想問下華X都有好多貨尾喎,沙田個富豪,深井好似都有D.都十幾廿年喇.但係…唔知呢D仲算唔算係貨尾呢??
[版主回覆09/23/2011 22:23:00]富豪最後的單位年幾前賣左,仲要上埋電視;碧濤都已經賣得七七八八;青龍頭麻!未攞入伙紙算唔算貨尾呢?
請問車位前景如何?是否巳見頂?
手上有一出租車位約4厘回報,應否趁高價吐現以待日后低吸質優股,還是繼續持有呢?Thanks!
[版主回覆09/23/2011 23:48:00]車位投資,透明度低,無法給予意見