新地興建連接葵興站及葵昌路的九龍貿易中心(KCC))的冷氣天橋，幾年前葵芳新都會廣場的天橋並未接駁到港鐵站，據稱短短十幾呎天橋，耗資幾百萬，興建時筆者在該處上班，望到條天橋未起好，都轉工了！葵興天橋不單止長度超過百米，還要提供冷氣，建造費當過千萬，還要支付冷氣電費，不過100萬呎樓面，呎租$25計，每年收租三億，當然值得起。

KCC於2008年7月落成，三年之後才完全租出，最初呎租只有$18才有幾個大客進場，正如環球貿易廣場(ICC)開場，開始時呎租亦低至$30，可見起樓收租不是一般人想像中容易。何況KCC位處的大連排道及葵昌路出名塞車，所以要將該段大連排道單線南行改為北行直入，繞過葵昌路。除葵興舊橋連接的新地貿易之都外，前後左右都是廿多年以上樓齡的工廈，可算是「工廠之中插商廈」，最難以扭轉租戶地區上的偏見。

商業活動向外擴散，打自三十多年前金鐘丶灣仔不斷發展，到九十年代去銅鑼灣至鰂魚涌，進而到觀塘丶九龍灣及荔枝角，正是順應香港經濟轉型及租金節節上升。問題是由工業轉做商業，並不容易被市場接受，尤其是高增值行業為對像的甲級商廈，要求由車站到大廈都是冷氣通道，金鐘及鰂魚涌便是成功例子。

可是觀塘丶九龍灣丶荔枝角等地，雖然也極力由工轉商，但無論租金或市場定位都受到局限，時至今日，鰂魚涌返工人們覺得是斯文工，觀塘丶九龍灣丶荔枝角都被認為是低增值行業，何況葵涌？所以新地要自資在葵芳及葵興興建車站連接通道，還要在大廈內提供食肆丶便利店等設施，都是一種補救的方法，不過甲級硬件亦未能收取甲級租金。

業內亦早在區內收購全幢的廠廈，進而申請轉用途及活化工廈，新地已收購天橋旁的聯泰工業大廈，金寶國際李秀恆收購運通製衣大廈及金山工業大廈併申請轉為酒店。筆者只是想，新地會否複製創紀之城的經驗，重建附近的工廠大廈呢？不過要改變該區的面貌，亦不是十年八載所能達到。