政府早年提出把九龍東建成香港CBD2(Central Business District)，即第二個中央商業區，其後無論九龍灣、觀塘，甚至啟德都得到大力的發展。可是位於九龍西的荔枝角和大角咀傳統工業區仍然進行升級轉型，進而成為新興的商貿區，也比葵涌和荃灣的轉型發展得更好，當中自有特別原因。

若果只是以港鐵到達各個區域，其實也很方便，人流絕無問題；可是商貿也涉及到物流，無論觀塘、葵涌或荃灣商貿區，均有較明顯的交通擠塞問題，特別是假期前後，以及上下班時間，由於在馬路邊上落貨，令到物流的效率大減。

相反，荔枝角商貿區就沒有這個問題，現時共有三條主要道路，即荔枝角道、長沙灣道和青山道，其中荔枝角道和青山道車流較少，而長沙灣道則在港鐵站的一段設有輔道，方便上落貨，所以塞車的問題較少出現。

還有兩個優勢，其一是荔枝角附近有龐大的住宅區，包括美孚新邨、西九四小龍、長沙灣公屋區等，所以附近的社區設施較為完整。另外就是除了港鐵之外，駕車接近西九龍快速幹線，停車位也很充足。

所以從使用的角度，荔枝角工貿區有其優點，亦有發展的潛力，難怪除了工廈重建為商廈之外，區內多幅商業地皮也獲得了各大發展商的垂青。