最近有一單並不起眼的地產交易，筆者卻認為是一件指標性事件，就是資深物業投資者蔡志忠先生以2.3億元購入尖沙咀新文華中心A座13樓全層，作價2.3億元，物業建築面積19,947方呎，呎價約11,531元。據知單位每月租金約60萬，回報率約3.2%，單睇牌面只是普通的回報。

可是筆者留意到，尖沙咀區近年已有多家大型發展商插旗，重建方面有原新世界中心地盤的Victoria Dockside、恆基和麗新合作的天文台道8號、恆基投得的中間道停車場、郭氏帝國集團的海員之家重建計劃等。

這些項目均是鄰近尖東站，若果仍然以傳統地鐵線為中心的思維，可能會認為尖東站是「最廢」的港鐵站，因為要由尖沙咀站行到尖東站，就算本地人也會覺得像進入了迷宮，更何況是外來的遊客呢？

可是轉一個角度，高鐵站隔一條街就是柯士甸站，下一個站就是尖東站，再下一個站就是紅磡站，而未來紅磡站可以過海前往金鐘，不用像現在那樣要轉乘隧道巴士，對於零售和辦公室市場來說，未來幾年將會是翻天覆地的改變。

尖沙咀和尖東以漆咸道為界，其中漆咸道以西是尖沙咀舊區，物業的地盤多數都比較狹小，業權又分散，就未必是物業投資者那杯茶；相反尖東的物業地盤較大，密度亦較低，不少更是業權集中，至少可以一層層那樣買。對於中資機構來說有一定的吸引力。

若要進一步的分析，尖東可以百年紀念公園為界，以北較接近紅磡站，傾向於商業主場，以南則以零售和旅遊為主，相信將有不少旅客會由高鐵站搭一個站來居住和購物。比較遺憾的是尖東的行人天橋系統缺乏連結，否則商業價值可作進一步的提升。