中環自香港開埠以來已經是香港的經濟中心，即使今時今日商業活動已擴到各區，但銀行、金融、法律等行業均仍以中環為活動中心，所以才有所謂「中環中心論」，認為樓價應以中環為中心，愈接近中環，地價及樓價亦愈貴。不過事實上，中環本身幾乎沒有住宅，即使以其旁邊的上環，仍然有一萬以下的單位。開埠初期中上環是以鴨巴甸街為界，華人不得在此街以東的中環置業，後來雖然解禁，不過至今中上環的大部份住宅仍然是在鴨巴甸街以西為主。

雖然上環一早已通港鐵，不過港島西線的興建，把鐵路由上環伸延，在在刺激了上環一帶的重建活動，商業大廈、服務式住宅及酒店等都陸續興建。目前上環的住宅也每每是重建項目，例如市建局重建的帝后華庭、房協重建的荷李活華庭，私人發展如普頓臺、盈峰一號等，所以此等物業的樓齡及硬件設備均比區內舊樓進步得多，這個優勢已反映在往往較高的樓價上。

然而即使是舊樓，呎價亦一點也不低，例如達32年樓齡的中源中心、25年的康城花園，均要七千近八千，因為兩者離上環不遠，交通十分方便，而由於接近中環，亦吸引上班一族居住，所以呎價居高不下。

另一值得留意的是部份重建項目是以豪宅包裝，此外有一特色是單位面積往往兩極化，同一幢大廈內，低層單位是一至兩房的細單位，面積往往只有四五百呎，不過到高層則合併單位，每層的伙數減少，單位面積往往過千。這種設計是由於區內低層單位往往要對樓景，甚至要面壁，但是高層單位卻可以享有開揚景色甚至海景，將大單位安排在靚景觀亦是發展商的刻意安排，因為大單位的呎價往往遠比細單位高。

正由於中環一直是香港經濟樞紐，所以中上環的樓價長期亦高踞不下，而由於西港島線的興建，亦將高價效應擴展到西營盤、西環、堅尼地城一帶，同時引發私人發展商的強拍重建活動。除了居住及投資價值之外，舊樓還有搏收購的投機價值，不過既然興建鐵路一早通天，樓價早已反映，所以本區都只是貴買貴住。要搏收購倒不如去想沙中線沿線舊樓。