龍蟠苑鄰近港鐵鑽石山站，Ａ出口設立於屋苑位於龍蟠街的大門旁，由最近屋苑的Ｇ座前往港鐵站入口，只需半分鐘不到的路程，相比起上蓋物業更快更便捷到達港鐵站，形容龍蟠苑為鐵路上蓋居屋並非言過其實。

表一

樓宇設計

屋苑分為兩部份，A-F座於1985-1986年入伙，為風車型設計，共有單位3,340個，實用率約73%；第二部份的G座於1992年入伙，為
新十字型設計，共有單位340個，實用率約78%。不要以為筆者強行把屋苑說成兩部份，實際上屋苑的業主委員會也是獨立運作，A-F座有一業主委員會，G
座自設獨立業主委員會，甚至保安公司也有分別的。

風車型設計的居屋的共有四翼，其中兩翼有34層高，另外兩翼有37層高。1-34樓每層有兩梯十六伙，34-37樓每層只有八伙。新十字型的設計的G座共有35層，每層有十個單位。

A-F座提供一房及兩房單位，一房單位為Ｌ型廳設計，面積約463-521呎，不設玄關位，左側為廚房及廁所，右側為飯廳及睡房，由於睡房面積頗為細小，放下雙人床已幾近盡用房內空間，個別家庭會把睡房和偏廳打通成為一個大睡房，或把偏廳間為另一房間。

最細的463呎單位，單位外設有水錶房及垃圾房，會有漏水和異味的風險，另一類一房單位面積約521呎，與前者比較單位大門稍向左移，因此在廚廁之
間形成一玄關位。另一不同是偏廳的位置多一扇窗，可惜這扇窗是望向同座463呎單位的廚房及露台，大部份住客都選擇不開窗以免直接吸入油煙。另一款同為
521呎單位，偏廳與對面的廚房位置較遠，勉強可以打開令屋內通風。

兩房單位面積除A-F座的約579呎單位外，也有G座新十字型的515呎單位。

只有G座提供兩款三房單位，面積分別為712呎及827呎。

景觀及環境

屋苑分三行排列，貼近鳳德道的A-D座四座由東至西單行排列。C及D座的前方中央為E座，A及B座的前方中央為F座，最後G座位於F座的前方。由於各座都有一定距離，因此各座基本上都享有樓景及開揚景

A-D座向北的單位望鳳德邨的樓景為主，樓下鳳德道交通不算繁忙，不過有通宵小巴廿四小時途經，晚上的躁音也頗大。向東的景觀以A、F及G座最佳，
雖然部份景觀被星河明居遮擋，仍然可以遠眺山景。向南的景觀中E,F及G座的高層景觀開揚，可遠眺維港海景，不過未來景觀必被啟德發展區的物業遮擋，加上
前臨交通繁忙的龍翔道，噪音的問題也相當嚴重；向西的景觀以龍翔道及黃大仙一帶樓景為主，當中D及E座部份單位向正西方，難免要面對西斜問題。

社區增值

龍蟠苑自設商場及街市，不過街市早已被改建為超級市場，商舖只有寥寥數間，只能提供基本需要。不過毗鄰人流眾多的荷李活廣場，除了購物消費外也有戲
院。而一街之隔的鳳德邨商場及街市更可以補龍蟠苑商場的不足，為屋苑居民帶來生活便利。另外更可步行至黃大仙及鳳凰新村購物，消費十分多元化。

除消費活動外，對面新蒲崗為傳純工業區，雖然多楝工廠大廈已被拆卸等待重建，區內的工商業活動仍然活躍。屋苑左側蒲崗村道對面為鳳德公園，右側經過
荷李活廣場後有南蓮園池，都屬於區內數一數二的大型公園。雖然區內不設圖書館、泳池等設施，不過步行至斧山道泳池及運動場也不算太遠，康樂設施可謂相當充
裕。

交通配套

龍蟠苑位於龍蟠街的入口前方設有港鐵站入口，由最近大門的G座前往只需半分鐘步程，唯一美中不足的是沿途沒有有蓋通道，下雨天時要冒雨走過那短短的
距離都頗狼狽。屋苑位於龍蟠街及鳳德道都設有巴士站，龍蟠街的分站只有前往九龍城碼頭的路線，而鳳德道的分站有較多選擇。屋苑雖然不設巴士總站，前往對面
荷李活廣場的巴士總站也很就近，該處除巴士路線外，也有小巴前往慈雲山、大角咀等地方，交通配套十分充裕。

校網

龍蟠苑位於45區小學校網，不屬於四大校網之一，但就近區內著名的小學如現祟山旁的嘉諾撒小學、彩頤花園旁的嘉諾撒小學（新蒲崗）、鳳德邨的聖文德
天主教小學等，中學校網為KL4黃大仙區，區內的BAND1學校如保良局第一張永慶學校、德愛中學（女校）及中華基督教會協和書院都位於蒲崗村道學校村
旁，由龍蟠苑乘車前往也頗就近，步行前往則要上斜未免吃力一點。

區內沒有直資或一條龍學校，因此在校網這環節內較為吃虧。

綜合而言，龍蟠苑在滿分10分當中評分為7.5分，假如想盡享鐵路及購物方便優勢，宜選擇A、F及G座較接近港鐵站入口及荷李活廣場的座數。

表二