幫港出聲:何苦要妖魔化《建築物條例》呢?│脫苦海

有傳媒引述港鐵內部顧問報告,指土瓜灣站地盤在挖掘工程時,周邊有23幢住宅及商廈沉降數值超出可容許的上限,大廈的地下煤氣管錄得逾1.2倍沉降;至於地面及地下喉管的監測點,則有17個錄得超標。報道指港鐵及承建商未有按機制停工,以及採取方法阻止問題惡化,亦無通報該區居民。

筆者論事採取是其是非其非的口徑,而不似某些傳媒為反而反的偏聽作風,該報的報導引導讀者去相信港鐵和承建商違反法例,而政府則加以包庇,實情是香港《建築物條例》對於部份建築物有所豁免,例如醫院、軍營、學校、公營房屋、公共設施等。

該報在2011年6月9日一篇題為「全獲豁免《建築物條例》監管 政府建築物奉旨僭建」的報導,以大坑畢拉山道111號高級公務員宿舍以及旺角警署疑似有僭建物,引述回覆指政府建築物不受《建築物條例》規管,然後就刻意引導到公共建築物不受規管的結論。

類似的傳媒經常說法治是香港的核心價值,然後又刻意引導讀者政府帶頭破壞,得出「國之不國,家不成家」的結論。然而撰寫該等報導的記者,是否有足夠的法律認知水平作出評述?其實《建築物條例》是用來規管私人興建的建築物,自然是不包括政府的建築物,至於政府的建築物另有各自相關的條例規管,政府內部有各自的機制和法規,而不是這些傳媒所講的政府帶頭犯法。

順帶一提,是次出現問題的土瓜灣站周邊屬於填海地,筆者在網上找到一幅1945年香港的測量圖,和1845年香港開埠期的海岸線的比較。


(圖一)

另外一張是現時的香港地圖,和1845年香港開埠期的海岸線的比較。


(圖二)

興建地下鐵路有多種方法,例如港島線是用盾構機在岩層深處發掘,所以沉降的情況較輕微;荃灣線彌敦道一段是用明掘回填法,就是在地面挖一個坑來興建路軌和車站,然後再填土鋪平,由於重力的關係,兩旁的建築物就可能出現沉降現象。

細心的讀者會留意到,幾乎整條彌敦道在百多年前已經是陸地,建築物位於岩基之上,自然就較少機會出現沉降;但是次出現問題的土瓜灣站,即使在1945年也是海邊的土地或海床,所以土質較為鬆軟,自然會有較大機會沉降。

另一方面,港鐵和相關承建商在工程進行中也有進行檢察,以至於相應的修補工作也有進行,而不是像該等傳媒引導的甚麼都沒有做的任以妄為。至少煤氣公司已對受影響的管道進行維修。

香港仍然是那個法治有序的城市,只是有些人空中樓閣無中生有地把一個烏托邦式的標準強加在香港身上而矣!

原圖:http://std.stheadline.com/instant/articles/detail/787675-%E9%A6%99%E6%B8%AF-%E3%80%90%E6%B2%99%E4%B8%AD%E7%B7%9A%E9%86%9C%E8%81%9E%E3%80%91%E5%9C%9F%E7%93%9C%E7%81%A3%E6%A8%93%E5%AE%87%E6%B2%89%E9%99%8D+%E5%8D%80%E8%AD%B0%E5%93%A1%EF%BC%9A%E8%88%87%E5%B1%85%E6%B0%91%E4%B8%80%E6%A8%A3%E8%92%99%E5%9C%A8%E9%BC%93%E8%A3%8F

 

 

發表迴響

%d 位部落客按了讚: