當然，或者有人會說，羅斯福的「新政」，不是把美國由1920年代的大蕭條中救出來嗎？台灣的十大建設及十二大建設，不是把台灣這隻飛機推上天嗎？歷任前英港督的十年建屋計劃，玫瑰園計劃，當年不是使香港抬上頂峰嗎？中國的五年計劃，不是使共和國推上世界經濟舞台之上嗎？這不是說明計劃經濟也有成功的嗎？

筆者想問一下：何謂成功？如果把這些計劃經濟的產物，如胡佛水壩、橫貫公路、機場管理局、三峽工程等等獨立地當作生意那樣計算成本盈虧，擔保全部均蝕到眼坦坦。計劃經濟之害在於，把那些界外的收益也當作收益，如果這些所謂界外「收益」是負數，即變成兩頭蝕。莫講話很多計劃經濟的產物根本上是植根於錯誤的假設、片面的利益分配，以及並不周詳的全盤考慮。

回歸後香港有四大計劃經濟產物，均是耗資上百億，收益不是海市唇樓，便是鏡花水月：房產大躍進計劃、一年一鐵路計劃、玻璃頂博物館計劃、卡通公園計劃等。第一項已經叫停，並以矯枉過正的方式向另一方向的災性發展。第二項仍然死性不改，完全不明白在人口並不稠密的近郊發展鐵路，是變相打瓜所有其他交通工具之餘，在各區建設大型保齡球場；第三項既然由最愛「講得興高采烈」的人牽頭，自然仍然講得興高采烈地誇誇其談，希望真係床頭金盡起唔成；第四項早已上馬，一日未開幕一日有夢發，然而以滿清不平等條約割地賠款爭回來的十二生肖國寶頭像，未賺錢先被人食一浸，蝕錢就一齊落水，希望我估錯喇！

這些死性不改的禍國秧民、勞民傷財的陋習，本來在深圳河以南衰已經丟人現眼，有人更想伸出魔爪，越過伶仃洋及后海灣，連廣東省都想拉埋落水！珠江口大橋有路程較短，工程難度較低的「蛇口－淇澳」方案不走，係都要在深洋填人工島起河底隧道。明明已經有條廣深鐵路加埋港深高速，仲要起多一條平行的粵港快線，今日睇星島有件內官，話呢條鐵路一定賺錢，仲會好似羅湖關係咁，一日十三萬人過關，相當於一個中型城市的人口移動。呢一類的計劃經，每多呢一類無知庸官加把口吹水及拍板。

講比大家聽，原來講左咁耐都未入正題，因為筆者想講一個比以上各項荒謬百倍的計劃經濟產物──「泛珠三角經濟圈」。據貿易發展局網頁所講（http://ict.tdctrade.com/air_112602.htm）這個所謂九省兩特區(9+2)包括福建、江西、廣西、海南、湖南、四川、雲南、貴州和廣東（奇怪，重慶市唔知去左邊）。鄙人淺陋，實在唔明點解呢堆省份唔叫做「華南經濟區」，硬要說是「泛珠三角」，遠到雲貴山區都係珠三角，不如叫呢個做「泛砵蘭街經濟區」喇！

或者大家認為筆者無理取鬧，用人家的名字大作文章，其實錯誤的名稱蘊藏錯誤的概念，中國幅員之大根本幾千年來均是行區域經濟，例如福建本身有福州廈門泉州等港口，為甚麼經濟發展要以珠三角為幅射中心？雲貴川等山區經濟又與珠三角有何干？

如果留心鼓吹這個概念的人的言論更覺幼稚可笑，竟然把這個「泛砵蘭街經濟區」與北美自由貿易區及歐洲共同體相提並論，並搞笑到話「消除貿易壁壘」、「協調基建建設」為賣點。個人看不到這些省份之間有何可見的「貿易壁壘」，無形的「貿易壁壘」也絕不能以這個方式協調得到，省人用洋貨也不用鄰省的貨，是無法用行政手段改變的。即使加上兩特區，香港不是享有CEPA嗎？中國不是入了世嗎？仲講貿易壁壘？當廣州、東莞、深圳、珠海同在廣東省一個屋簷下也不能在機場及港口之間互相協調，不斷重覆建設之下，拉多八個省入去只是製造多一個吃飯吹水的機會。

歸根結底就是想搞計劃經濟借屍還魂，搞一個「東南互保條約」，自絕於其他「大西北」、「長三角」、「環渤海」等所謂經濟區，消除壁壘為名，增加壁壘為實。筆者在網上找到一些比以上更荒謬的名詞：「山東半島城市群」、「成渝經濟帶」、「中原城市群」、「武漢城市群」。(http://economy.big5.enorth.com.cn/system/2003/12/29/000705899.shtml)睇黎香港也可以搞一些「泛城門河／吐露港屋苑大聯盟」、「天水圍公共房屋聯會」、「大西九龍新村策略同盟」、「將軍澳填海區集團軍」，橫掂都係巧立名目呃飯食，不讓人數與恆生指數成份股相同的「飯豬生角傷無磚完」專美。