政商界名人周梁淑怡女士的丈夫提出在碼頭上蓋建樓的建議，引起各方的熱議，就連土地供應小組也加以考慮，就以現時呈現的資料來看，工程技術上是可行的，然而卻有不少其他問題需要克服，特別是會否影響碼頭的運作，以及環境是否適合居住。

貨櫃碼頭商會曾討論有關議題，認為此事應由政府決定和推動。主要的營運商之一和記港口香港國際貨櫃碼頭已經表態，其董事總經理及行政總裁嚴磊輝表示，於貨櫃場上蓋建房屋是可行的，反而搬遷貨櫃碼頭的影響大於貨櫃碼頭上蓋起樓，只要不太嚴重影響碼頭運作，願意配合政府及市民的住屋需求。

至於環境問題，主要是空氣污染和噪音，一來遠洋船排放大量二氧化硫和懸浮粒子，而重型車輛經過會產生逾80分貝的聲音，還有一項是光害，就是晚上碼頭運作時的燈光會影響到居住質素。當然倡議者認為，既然鐵路站和車廠上蓋可以發展宅，但事實上鐵路是電力驅動，但輪船和貨櫃車均是直接使用石化燃料，環境問題是實實在在的存在，若發展後居民難以接受，那又如何安排？

這一點筆者已想到了解決方案：有時問題不一定要解決，反而可以直接繞過去，這個地方可能不宜居住，只要不是發展住宅，那不就是繞過去嗎？現時商業大廈、商場、學校等，都是使用中央冷氣系統以及全封閉環境，外界的空氣污染和噪音。只要將貨櫃碼頭上蓋用作非住宅發展，而重置設施的原址用來建屋，就能長遠解決問題。

靠近荔景站的部份可以用作區域商業發展，為新界南居民提供就業機會，而由九龍進入新界的巴士，均會經過葵涌道這個樽頸地帶，在這還設立巴士轉車站，可以大幅削減重複的巴士路線，近海的部份則將三大巴士公司的車廠集中在一起，原有的車廠用地就可以用作發展住宅。

此外，筆者有一個更大膽的構想，就是將職業訓練局屬下13個機構分布在全港各處的校園集中起來，其中單是香港專業教育學院(IVE)以及香港知惠設計學院(HKDI)的校舍面積就達到280,000平方米：

摩理臣山分校：6,000平方米
柴灣分校：51,000平方米
觀塘分校：19,000平方米
葵涌分校：18,900平方米
青衣分校：60,000平方米
屯門分校：21,000平方米
沙田分校：38,300平方米
將軍澳分校：66,000平方米

另外還有：香港高等教育科技學院（THEi）、高峰進修學院（PEAK）、才晉高等教育學院（SHAPE）、酒店及旅遊學院（HTI）、中華廚藝學院（CCI）、國際廚藝學院（ICI）、海事訓練學院（MSTI）、青年學院（YC）、卓越培訓發展中心（Pro-Act by VTC）、匯縱專業發展中心（IVDC）、展亮技能發展中心（Shine Skills Centre）、工商資訊學院 （SBI）。若果在貨櫃碼頭上蓋將部份院校遷移，可令到香港的職業訓練教育得到進一步的提升，同時也可以有更多的土地可供使用。

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