早前閱報屯門區議會主席倡議興建「荃屯鐵路」，某報主筆撰文嚮應：

http://hk.property.takungpao.com/takungpao/article/view.html?articleId=30946&seriesId=91

劉皇發成了深井業主們的舒特拉

為政不在多言，向來低調的劉皇發近期倡議興建的「荃屯鐵路」若然成事，一直落後大市的深井至麗城一帶的物業市道將一股強勁的追落後的動力。另基建改善使該區居民的購物行為由以往出旺角改到荃灣和屯門，故鐵路亦利好該兩區舖位市場。還有，一直使人提心吊膽的，由旺角直飈深井的亡命小巴，相信亦會因市民可選安全快捷的鐵路而絶跡了。

深井擁有廣濶的完美海景，更有青馬橋點綴，然而在交通這問題下，樓價一直落後大市，以樓王浪翠園為例，雖然是新鴻基地產發展，樓齡又新，有環迴海景，1997年做價每呎7,200多元，但剛過去的牛市僅追到一半，呎價得3,500元，近期呎價約3,000元水平，附近的香港黃金海岸外形有如渡假區，有遊艇泊位，又有酒店，環境一流，1997年高峰期呎價7,500元，剛過去的牛市僅做每呎3,000元，現回落至每呎2,667元。

稍近荃灣的海濱花園鄰近海邊，外型相當不俗，近十年做價也是強差人意，1997年曾闖每呎5,900元的歷史高價，近一次牛市僅彈回每呎3,600元，現約每呎3,000元。同區麗城花園向來受用家歡迎，差距較細，1997年每呎5,700元，最近一次牛市彈上每呎3,600元，現3,343元。

筆者所見香港大部份住宅物業的樓價在近兩年都可以重返亞洲金融風暴時的七成，個別更可能超越。而深井樓竟然一半也上不到，成為票房毒藥。客觀而言，深井樓普遍樓齡不會太大，背山面海，空氣清新，仿如世外桃園，最影響其樓價的因素就是交通運輸。現在連烏溪沙，紅磡，西環也鐵路網的情況下，深井至麗城一帶的居民頓成為人忘記的孤兒，若然不是劉皇發的倡議，該區交通永無改善之日，相信等到下世紀，該區業主也難望收復失地之日了。若然有荃屯鐵路，估計在其獨有的優質環境下，其樓價可超越荃灣地鐵附近的樓。

現深井居民上下班或一般生活是靠小巴直出旺角再轉車的，故對小巴的負苛頗大，午夜飈車所發生的車禍亦屢見不鮮，有了鐵路，這種不幸事故定大為減少。同時，居民可靠鐵路往較近，購物商場和店舖較多和集中的荃灣和屯門消費和娛樂，而不一定出旺角，對這兩地的舖位租售價肯定有正面影響。

為政不在多言，劉皇發向來發言不多，但是次的荃屯鐵路確實的一件直接影響當地千千萬萬居民的大事。倡議務實而有建設性，不似得近年政壇流行的擲香蕉或派糖又或炒冷飯地平反六四那麼欠新意。香港除兩大政黨外，大大小小的論政或甚麼團體真的不少，但實際為香港貢獻出良策的真的屈指可數。「老驥伏瀝，志在千里」。為港人多動腦筋吧，發叔！因為香港的政壇欠的正是腦袋！

 

其實早在2008年，屯門區議會便早要求興建荃屯鐵路：

 

http://www.districtcouncils.gov.hk/tm_d/pdf/2008/TM_2008_011_TC.pdf

 

之後，又有一名深井居民去信主筆，反對興建荃屯鐵路：

 

http://hk.property.takungpao.com/takungpao/article/view.html?articleId=31736&seriesId=91

關於劉皇發成了深井業主們的舒特拉的一編文章

 

2009-7-23 08:00

致特約主筆：莫育文

關於你寫這編稿，本人有以下回應：

我現居於旺角，返工放工都不需20分鐘，但我即將會成為深井居民，返工時間及放工時間就變成1小時左右，縱然我並沒有私家車，但我都願意選擇深井居住，主要原因系人流較少，空氣環境十分舒適。

當在討論區見到這編文章之後，我覺得筆者你並沒有真真正正感受過我們的感覺…深井區自成一角、海天一色…在香港絶對難求，而且樓價比起市區樓又有美麗海景算是平宜，所以選擇這區系我唯一的選擇。

若你這編文章變為事實，我不感想像深井變為第二個旺角區/荃灣區等等噪吵，這個是否你想見到的？若果筆者你住在深井一段時間，我相信你都會同樣反對外界破壞這裡生態環境。

請你尊重我們深井每一個人的意向，亦請用心去感受我們為了興建鐵路單車徑而擔心的苦況！若你有心的話請將我們的意向反應給劉皇發議員。

以上都是我們所有心聲

謝謝！

讀者

深井居民

這裏有一篇評論，論點中肯：http://pingsum.blogspot.com/2009/06/blog-post_19.html，但筆者想從另一角度看。為甚麼深水灣淺水灣壽臣山的人又不會要求將集體運輸系統建在附近呢？並不是所有人都希望住市區、住車站旁、商場及大型屋苑附近，市場無必要供應一式一樣的商品，消費者有權選擇。此所以南丫島、愉景灣、珀麗灣都大把人住，喜愛熱鬧繁渲的人自然會避開這些地方，唔小心住左入去的自會搬走，無需要把她們變為港九市區那樣。

這條鐵路又是否方便到屯門區居民呢？以西鐵的速度，再加上九龍南線通車在即，出九龍其實非常快捷：

如果認為26.5或37.5分鐘到達紅磡都不夠快的話，請乾脆搬到荃灣甚至九龍，屯門元朗樓價較低，自有其原因，亦是提供別的一些選擇。

然則為開發青山公路沿線又是否合理呢？筆者眼見港島東、西九東九、將軍澳、荃灣等，大大片地都未開發得到，今天去諗小欖、青龍頭、深井、油柑頭做乜呢？

 

P.S.原來還有些人異想天開一個「沙田價值」出來

http://www.hkbu.edu.hk/~curs/No.76-Abstract.pdf

http://spacehope.blogspot.com/2008_03_04_archive.html