人們遠行，一般人們會說祝”一路順風”。對飛機來講，在不同階段就需要逆風和順風了。要解釋成個原理需要一本書，嘗試盡量簡單的說。作戰用的飛機屬於特殊情況，對於普通人來講，一世人都唔會有機會坐上去。因此以客機做例子，客機來講，首先要認定兩樣必要條件 「安全」和「舒適度」。
飛機能在天空中飛翔，是拜空氣所賜。
一般來講，影響飛行的幾種力量 –「阻力」、「升力」、「推力」、「反作用力」。
「阻力」- 飛機要飛行就要克服「阻力」。「阻力」有兩大類: 一種叫做parasite drag 寄生阻力，另一種是induced Drag 誘發阻力。Parasite Drag 寄生阻力又分三類，其中一個叫是Interference Drag 交會風阻力，簡單講就係迎面風(逆風)與飛機四周接觸時候形成的阻力。一個人迎風而行走，風越大越難行，飛機也是同樣情況。
「升力」- 的工作是在空中持續支撐飛機的重量，因此很多人認為升力大就可以令飛機上升的觀點是不正確的，令飛機上升的力量是 – 引擎的「推力」，向前飛的力量就是「反作用力」
飛機起飛時候迎風(即是逆風)比較有利，因為只要迎風，對於空氣的相對速度也就會增加，就是說除了飛機在跑道上打開引擎，用推力助跑，配合藉着改變飛機機翼彎度增加升力，提升加速效率外，迎風是可以自然提高起飛的速度，能夠縮短起飛的距離。咁迎風速度越大，咪越容易起飛？”非也”，一早講左，客機要保證乘客感覺舒適和安全，因此機師需要根據當時跑道情況作出調節，在最安全的情況下用最適合的速度起飛。同時風越大，阻力也越大，)
當飛機已經飛上天空，順風則比較有利了，原因是和起飛一樣，縮短實際上飛行的距離。飛機順風飛行，前進速度比較快，代表飛機能用較少的燃油就能達到目的。咁同樣，速度越快咪越好？同樣答案 – “非也”。飛行速度越快，空氣壓縮得越厲害，到達某程度會變成震波，或者造成支撐飛機的升力不足，令飛機失速，失速會點？ — 飛機跌落地lor
重裝甲地帶 Panzer Zone