幫港出聲:尹兆堅諗住點找數?│脫苦海

 

坊間有意見認為,政府可考慮將港鐵小蠔灣車廠上蓋部分用地,發展為公營房屋,反對派議員尹兆堅更進一步提出,把單位全部建成公屋,以應對2023年後公屋供應大滑坡的情況。他的理由是:在車廠加設上蓋設綜合發展區,並不涉及繁複程序,又促請政府交代發展項目所得收益是否歸於港鐵。

我們都知道銀行有很多錢,亦都清楚打劫銀行並不涉及繁複程序,更知道到銀行拿錢用遠比辛辛苦苦打工賺錢容易得多,那麼尹議員又何需去做議員,直接打劫銀行不就成嗎?更不用交代打劫所得收益是否歸於自己。

香港始終都是一個尊重私有產權的地方,港鐵是一間獨立的上市公司,如果港鐵循法定的程序申請把車廠上蓋興建住宅出售,並補足地價,收益不是歸於港鐵,難道是歸於尹兆堅?這種強盜邏輯,在反對派當中很普遍,例如說政府可以用《土地收回條例》把原居民和發展商持有的土地收回,再將之建成公屋,自然就不需要填海和發展岩洞來開發新土地。其實這種想法和打劫銀行沒有分別,只不過反對派將之包裝為他們的部份選民成為受益人,來騙取支持。

在港鐵上蓋把部份土地興建公營房屋,是有先例可援的,就是太古站的康山花園,但當時的土地取自夷平康山,開發出的土地用來興建居屋康山花園和私樓康怡花園,開發支出由港鐵支付,居屋土地是作為補地價,而私樓土地是發展成本的補償,並不是尹兆堅那種「打劫銀行」的思維。

早十幾年社會上曾經出現一種說法,就是窮人也有權享用海景,所以政府就興建海濱走廊,令到所有市民都有權享用海景。但是將海景地皮用作公屋或者居屋,只有在房屋大抽獎中的幸運兒可以享用,硬要以「窮人也有權享用海景」作為包裝,只不過是私心自用。

而在車廠發展上蓋,是需要建築成本的,尹兆堅是不是打算由房委會支付?恐怕將房委會所有儲備填進去也不夠,還要用來做負現金流的公屋,究竟他有甚麼奇謀妙計,可以無中生有?

原圖:http://std.stheadline.com/instant/articles/detail/457846

http://bma.singtao.com/breakingnews/20170118h135805.asp

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