之前所講的是過去和現在的博奕，要體現未來，雖然大家都沒有水晶球，但筆者認為是兩國之間科學和科技應用之爭，說穿了就是怎樣將學術的研究成果變成圖紙，以至成為產品服務人類。

美國雖然在某些工業領域還有著領先地位，例如半導體業、醫葯、化工及大飛機等，惟其工業產值對其經濟的總體影響，遠不如金融業。結果就是美國頂尖的人才，都不是去做科學家，而是到華爾街賣衍生金融產品。最典型的例子就是引發金融海嘯的「字母湯」和雷曼債券，據說是以火箭工程的數學設計的，不論這是否屬實，結果是那些精明的頭腦，並不是投入在科研以至實業當中。

根據國家統計局和教育部發布的2017年數據顯示，全國共有在校大學生2,695.8萬人，應屆大學畢業生795萬，普通本專科招生748.6萬人，全國共有具有大學教育程度人口為1.9593億人。由於金融和財務並不是內地的主流學科，所以這接近兩億的大學生中，絕大多數都是傳統的文理工科，組成社會運行的骨幹。

至於科技的應用上，中國在建築、能源、航天等領域，大多已經與歐美日同級，部份甚至達到領先的地位，如高鐵、橋樑架設、火電、超級電腦等，均已經稍微領先。而由於中國擁有極之龐大的市場，即使在技術上不如人，也可以透過市場換技術的方式發展，除了人所共知的高鐵外，還有大飛機。現時有些人說中國只「造個殼」，用外國零件的裝嵌工，但事實上中國自行裝嵌大飛機，即使未獲得國際市場，單單是內地減少採購波音和空中巴士的飛機，已可以節省大量外匯。而根據高鐵的經驗，下一步中國將會逐步自行生產這些零件代替進口，發展自己的產業鏈。

將瓦良格號改建為遼寧號也是同一道理，在摸透了技術之後，就能夠將相關技術轉為民用，而民用技術也反過來可以轉為軍用，新一代的中國航母採用電磁彈射器，概念類似磁懸浮列車採用的技術，而上海磁懸浮列車正是由德國引進，從而令到中國發展自己的磁懸浮技術，包括已通車的北京和長沙低速磁懸浮列車，以至正在研究中的永磁同步電機技術。

說了這麼多，筆者以一幅經典的新聞圖片作總結：「奧巴馬在在『中國制造』的映襯下，開始其鼓勵『美國制造』的演講。

原圖：http://news.takungpao.com.hk/paper/q/2017/1229/3529130.html;
http://news.takungpao.com.hk/mainland/topnews/2015-06/3020887.html;
http://www.ifuun.com/a20171196707999/