繼中電港燈在元旦自動加價後，西隧也宣佈加價，相信大欖隧道將會跟尾。

經常有人埋怨紅隧塞車，但從來無人讚紅隧平；又會有人怨西隧貴，但從來無人讚西隧暢通無阻。咁東隧呢？乜都中中地，自從上次加價後，無乜人理佢，所以筆者從來都中庸之道，各打三十大板都無份。

唔用西隧，西隧加價關你乜事？正如港燈加價，關我乜事？中電加，九年至加一次，九年人工都唔止加一次喇！抨擊中電加價果ｄ蟻員，今年人工牌面加成半，約滿再撻多成半，一樣有蟻員話唔夠出糧比十個助手，ｄ助手仲多過何韻詩容祖兒喎！出Show呀？

筆者睇完下表三隧價格及流量，只有一個結論：紅隧加大價咪分到流囉！最方便就最平，唔就腳就最貴，呢ｄ至係唔合理麻！紅隧加到$60-80，咪分到流囉！

咁唔通怨都唔比人怨咩！怨無問題，你叫納稅人出錢，等你有平隧道用就啋你都有味。唔願比多錢就去紅隧塞下車，趕時間唔該比多ｄ錢，又唔願比多錢又唔想花時間，搭地鐵囉！點解要全體納稅人夾錢買返條隧道黎津貼有車階級？

無錢，賣車囉！

 

 

議員業界促回購專營權三隧分流談不攏 2008年1月4日

【明報專訊】政府一直希望3條隧道的車流能平均分配，但政府消息人士承認，與東隧和西隧大股東中信泰富的商討分流方案「進展不大，亦相當艱難」。香港汽車工業學會副會長李耀培與多名立法會議員再提出，由政府回購西隧專營權是最佳解決辦法。

是次西隧加價後，西隧與其餘兩條隧道的收費進一步拉遠至80％至1.25倍，但因紅隧已飽和，每天幾乎整日都塞車，東隧和西隧流量過去兩年持續增加，其中西隧的流量，07年已較05年升了兩成，但仍不及紅隧的一半(見表)。

政府消息人士承認，與中信商討分流方案「進展不大，亦相當艱難」，因對方評估兩條隧道在專營期內，定價與車流關係的分析有不同看法。東隧與西隧的專營權，分別於2016年及2023年屆滿。

李耀培表示，現十分畸形，西隧不停加價，但海隧繼續擠塞，政府卻束手無策。西隧加價難免令人懷疑有其他目的；而政府收購西隧是其中較可行解決分流辦法，因這才能訂出各隧道合理收費水平作出分流，「現時海隧收費最便宜，但最賺錢，可見加價並非良策」。

立法會交通事務委員會委員王國興表示，希望政府交代進展及在加價問題上向西隧施壓。