本周最觸目的地產新聞，本來是紅灣半島呎價過萬，但地鐵沙中線及觀塘伸延線搶晒鏡，報章大篇幅講紅磡土瓜灣附近樓價潛在升幅三成，議員卻去質疑為甚麼沙中線要政府出錢起，可是又反而怪觀塘伸延線送地給港鐵，又或者質疑無權控制票價。筆者多年來觀察及分析經濟現象，得出的經驗是最搶眼的往往只是芝麻綠豆，真正的大利所在卻被人有意無意遮蔽，出台唱戲的人只不過是鋸箭補鑊，轉移視線。
觀塘伸延線根本就無可能由政府出資，因為觀塘線是「原地鐵」擁有，大半條業權歸地鐵小半條歸政府，結果只會像可租可買公屋一樣出現公地悲劇；沙中線原來就是「原九鐵」中標，既然原九鐵資產是用租賃方式經營，現在用回同一模式是順水推舟的藉口，實質理由是利益至為巨大，根本無可能獨獨留給地鐵。
筆者瀏覽港鐵網站以至維基百科，均沒有確實的車站位置資料，可是將港鐵路線圖與地圖作一比較，即可發現啟德站及土瓜灣站基本上是建在大片空地之上，面積與日出康城有過之而無不及，再加上鑽石山車廠上蓋，興建沙中線後，拍賣土地已經收回成本有餘。此外還有新蒲崗房署工廠地盤、近跑道的機電署工場、土瓜灣驗車中心、渠務署污水處理廠、露天停車場等，均將會因沙中線而大幅增值。還未擺上台的是已預留土地興建的顯徑站及上蓋物業。
現存物業業主當然受惠，可是真正大利所在的卻是一早插旗的各大發展商，以下是筆者隨手列出較觸目者：
長實：靠背壟道半山壹號、衙前圍村計劃
新地：萊茵港、九龍灣巴士廠
恆基：煤氣北廠（翔龍灣旁）
華懋：沙浦道豪門
不得不提的是舊機場四周均有高度限制，機場遷走後可以放寬限制，再加上交通大幅改善，必然引發重建潮，市建局已先發制人展開附近的重建項目，類似現時大角咀般整條街段開發事在必行。
此亦所以長實新地不顧發展商之間的默契，在遊輪碼頭招標上寸土必爭，皆因東九龍啟德附近是無主之地，遊輪碼頭只是個楔子，車站上蓋及附近的連片開發才是戲肉所在。恆基主席屢次有意無意指出與港鐵合作無著數，現在是與政府合作發展，相信地盤日益枯竭之下亦被迫落場撕殺。
筆者看見一眾議員，只看到無法在沙中線上「玩」票價而耿耿於懷，而無視租金地價上漲才是戲肉所在，究竟是智力略高於猿猴，還是以為市民是猿猴呢？
大口仔係沙田大圍樓的大好友，看中的除了是沙中線及新公路帶來的交通便利，還有發展商發展新屋宛時所帶來的人流及活力。我睇到脫苦海兄有一篇文寫到類似的分析，指出有新樓發展，買一手樓不如買二手樓，頓時覺得終於遇到知音人了。 大口仔於大圍有兩個物業，一自住一收租，收租那間租金收入夠俾利息、差餉地租、管理費有餘，為我帶來正現金收入。正期待樓價於未來3-5年的升幅呢。最近車公廟站項目的地價要$3,800，剩地價比好多同區二手樓仲要貴。
[版主回覆03/17/2008 22:08:00]如果大圍站上蓋商場可以做到新城市咁旺，樓價可以更勁！可是大圍站比長實投左，照計屯門站附近會更吸引，尤其是目前屯門區並未有頂級商場。
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[版主回覆03/18/2008 21:04:00]多謝！又有長假期了！
照計屯門站附近會更吸引，尤其是目前屯門區並未有頂級商場。 Ching, But Tuen mun will be get the benefit from the new railway developments, what do you think about NT west price in coming 5/10years?
[版主回覆05/10/2008 22:37:00]屯門現時樓價並不貴，當然在未來可以獲得升值的機會，以波幅計由於基數少，跑贏大市亦不出奇，但絕對值無可能與市區睇齊。
目前樓價跑得最快是西九龍及沙田，主要受惠於交通改善，但新界西受惠很有限，連高鐵也不設站，局限了投資價值。
但絕對值無可能與市區睇齊。
目前樓價跑得最快是西九龍及沙田，主要受惠於交通改善，但新界西受惠很有限，連高鐵也不設站，局限了投資價值。 Thanks and I agree with you the growth of NT west will be less than the overall, since the traffic condition and railways. So Shatin is worth at current price now, quite high ??
[版主回覆05/18/2008 22:52:00]沙田早已炒貴晒了！西九龍仍然有水位。
沙田早已炒貴晒了！西九龍仍然有水位。 Thanks Ching, 西九龍? which station? Olympic station? or Lai chi kok?