大學時修讀【中國地理】，當時有三個題目筆者覺得很有趣：

1. 中國人應否吃更多肉類？
2. 一孩政策會否令中國人口提早衰老？
3. 中國都市化應作何種模式？

頭兩個題目相信會悶死人，第三個會動聽一點掛？筆者就講講這個題目。

打從英國工業革命起，幾乎每個國家在發展經濟及工業化的過程中均出現都市化(urbanization)的現象，就是農村人口向城市集中的現象，可是在中國卻以與別不同的模式發生，除了一批歷史以百年計的舊城市外，還有一些「人造」城市，比如青海第二大城市格爾木，是由於青藏鐵路第一期起到這裏為止，成為青海省的入藏物資集散地而發展起來，又如湖北十堰市，是因為「深挖洞廣積糧」的三線建設而把東風汽車廠搬到深山野嶺！其他諸如大慶東營等，也是新興的石油產業城市。

 

深山城市

（湖北省十堰東風汽車廠）

 

可是改革開放之後，政府放開手，城市的佈局要服從經濟規律，結果沿海城市受惠於全球化的「臨海經濟」（詳見學者周牧之的著作），從世界各地運來原料，把產品輸出海外，至今已發展出三大城市帶：珠三角、長三角、環渤海。

現在進行中的第二波城市化，是由於現有大城市群過於擠迫而令產業移到「後勤城市」，最典型的例子是湖南郴州市，這個趨勢方興未艾，亦可以預期未來十年將會有更多的「接近沿海的內陸城市」湧現，尤其在江西、安徽有機會因而脫貧。

最近筆者讀《中國房市警告》一書，讀到國內城市結構發展，提及中國城市發展的模式。城市初興時是沿國道或高速公路兩旁發展，貼著路的一邊是鋼筋水泥門面，後面已經是農地或水溝，就像兩排屋宇夾著道路。筆者在電視新聞片段看到非洲城市是這樣的，可是親眼見到的是早前遊廣東陽江市，所謂市區，就是這樣薄薄的一層，即使是該市主要企業十八子刀廠，在門面後已經是廠房。

 

帶狀聚落

（廣東省陽江十八子刀廠）

 

而典型的中國大城市，被該書作者垢病為「攤大餅」，即是所有道路向中心擠，城市發展由一環環的向外擴展，比如北京市，便有一環二環三環四環之類，城市越擴展，交通越擠塞，於是作者提出「葡萄狀」、「芋兒狀」的模式：即是由一個大市中心，分散到一組組較小的中心，中心與中心之間間隔著較低密度的發展。這對香港人來說並不陌生，因為香港是典型的「葡萄狀」城市，香港九龍隔著維港，新界各區地山嶺隔著，所以香港市區塞車亦局限有小部份，而不會全市皆塞。

 

攤大餅

（北京市）

 

這種現象與樓市的關係在於，攤大餅城市的地價或樓價是與市中心的距離成反比，但葡萄狀城市的地價卻呈一個大核心與多個小核心，比如港九臨港地價最貴，然後以距離遞減；但到另一個區域的核心，樓價卻可以與市區比美，然後又以距離遞減，比如沙田站四周樓價可比九龍，但大圍火炭馬鞍山的樓價卻遞減。

因此，分析中港樓價的分佈，必定要考慮城市結構的因素，不要以為城市只有一個中心，也可以是多個中心的，比如東莞市，便似葡萄狀多於攤大餅。

 

葡萄狀

（廣東省東莞）