18/03/2009港鐵公司簽署深圳市軌道交通４號綫項目特許經營協議：
http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-09-028-C.pdf
港鐵公司簽署深圳市軌道交通４號綫項目特許經營協議
由港鐵公司全資擁有的港鐵軌道交通(深圳)有限公司今天與深圳市政府就深圳市軌道交通4 號綫以「建設、營運、轉移」模式合作的項目正式簽署了《特許經營協議》。
根據是項《特許經營協議》，港鐵軌道交通(深圳)有限公司負責投資及建設深圳市軌道交通4 號綫二期，並營運四號綫全綫三十年。深圳市軌道交通4 號綫二期工程預期會於2011 年深圳舉辦第二十六屆世界大學生運動會前竣工通車。在4 號綫全綫通車前約十二個月，港鐵軌道交通(深圳)有限公司會著手營運4 號綫一期，為全綫通車做好準備工作。
深圳市軌道交通4 號綫二期項目總投資額約60 億元人民幣。在三十年特許經營期內，港鐵軌道交通(深圳)有限公司需負責4 號綫所有運營、維修及資產管理等方面的開支，而深圳市政府會提供適當財務支持。
港鐵公司行政總裁周松崗先生表示：「深圳市軌道交通4 號綫是深圳市政府和港鐵公司雙互合作發展的一個重要里程碑。經香港落馬洲口岸前往福田至龍華新市鎮的乘客，都可以享受便捷的鐵路服務。我們很榮幸有機會參與這個項目，4 號綫會把深圳和香港兩地更緊密地連接起來。」
港鐵軌道交通(深圳)有限公司總經理劉天成先生表示：「我們已經準備就緒，結合內地和香港的專業團隊，全力為深圳市軌道交通4 號綫的建設和營運展開工作。」
深圳市軌道交通4 號綫，全長20.5 公里，共設有十五個車站，從福田口岸作起點直達龍華新市鎮。龍華新市鎮是國家高速鐵路新深圳站的所在。4 號綫連接港鐵落馬洲站，將深港兩地的鐵路服務緊密連接起來。深圳市軌道交通4 號綫一期從福田口岸站至少年宮站，已於二零零四年十二月通車，4 號綫二期長16公里，設有十個車站，連接少年宮站至清湖站。
http://www.mtr.com.hk/chi/projects/china_shenzhen.html
原來港鐵至今已奪得國內三條支線：http://www.mtr.com.hk/chi/projects/china_index.html
另一方面，深圳地鐵目前只有一條半：http://www.szmc.net/10station/index.jsp
未來規劃了很多路線，四號線只是第一期的另外半條，但這條線的重要性在於向南駁香港落馬洲，向北駁龍華之外，當中的「深圳北站」與「廣深高速鐵路」轉線，並且接駁廈深鐵路專線，長遠規劃直達上海。簡言之這裏將會是「深圳的九龍站」。
http://www.yantian.com.cn/yantian-news/contents/2008-11/22/content_3410156.htm
目前還有三條線正在動工：http://www.szmc.net/02constuction/index.jsp
最勁都係呢幅圖，有16條綫！http://www.szmc.net/02constuction/pop.jsp?infoID=341
另見：維基百科－深圳地鐵
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B1%E5%9C%B3%E5%9C%B0%E9%90%B5
深港鐵路成一家，到時對深港地產究竟有幾大，c兄有什麼看法及部署呢? 另外深圳地鐵將「小心碰頭」一句譯成英文「Be mind your head」，一定是想要警惕老外-你現在是在中國領土
更正-> 深港鐵路成一家，到時對深港地產究竟有幾大影響，c兄有什麼看法及部署呢?
[版主回覆03/21/2009 00:55:00]對香港影響不大，港深高鐵第一站係九龍站，第二站就係呢條鐵路綫上的「龍華火車站」／「深圳北站」，而呢個站又係廈深鐵路專線轉車站，長遠規劃直達上海，即係話龍華他日會像一兩年後的九龍站般，成為深圳市的交通樞紐。
而呢條支線的規劃亦是直達落馬洲站，即係話可以駁到東鐵，大家看看地圖，反而西鐵仲未駁到，簡單地說，住在上水的人，搭一個站到落馬洲轉深圳地鐵，在龍華落車就可以搭高鐵到廣州廈門，以至武漢上海，而香港段今年才有機會動工，即是說未來幾年，香港人想快速地到達廣州，仍然要在深圳上車。
港鉄向外發展是增加收入. 是好事!值得支持!
[版主回覆03/21/2009 00:56:00]全世界（包括香港在內）做車務的輕則微利，重則蝕大本，最後邊個囉著數邊個蝕大底，仲未知！起碼以本人與港鐵這間公司的交手經驗，並不是對外聲稱那樣掂。
深圳沿綫的地產項不由港鐵管理, 只由補助金形式以達致有商業投資價值, 對港鐵可以帶來多少正面收入呢?
[版主回覆03/21/2009 00:58:00]我只關心龍華站有甚麼地盤起緊，會不會有置業機會。港鐵這間公司，賣光地盤後將會像全球絕大多數的鐵路及航空公司一樣，完全沒有投資價值。
深港鐵路（遲早）成一家 ?? 作者不現實吧 ? 深圳點解要益你香港人 ? 沒中央撐港鐵 深圳政府根本沒需要港鐵來興建管理, 深圳地鐵1號線運作三年多了, 運作如常, 深圳地鐵有能力自己管理.
當初港鐵傾深鐵４號線係包括上蓋物業發展, 點解現在變成不包括?? 只有車票收入和深圳政府補貼. 對港鐵前景有什麼大幫助 ?
如果投資不講經濟效益, 多d 野做一定好過唔做野 !! 唔係管理層邊可以繼續取高工資.
[版主回覆03/21/2009 01:01:00]所以這間公司並非理想投資對像，我只是奇怪，何以每個大城市都有一條支綫，而唔係兩條或三條，既不集中，又不分散，究竟他們正在幹甚麼？
佢拎唔到地加鐵，盈利前景並不樂觀
Do you think EAST rail, shatin, taipo, will get the benenfit?
[版主回覆03/25/2009 22:56:00]會方便左，但未必反映在樓價
所以這間公司並非理想投資對像，我只是奇怪，何以每個大城市都有一條支綫，而唔係兩條或三條，既不集中，又不分散，究竟他們正在幹甚麼？
脫兄你說每個大城市只有一條支線而不是兩三條的意思是甚麼？
[版主回覆04/04/2009 17:10:00]北京一條，上海一條，深圳一條，既沒有規模效應，亦沒有協同效應，只有偷師效應──係比人偷師。